據(jù)新華社電馬來西亞媒體11日以空軍司令達烏德為消息源披露，馬來西亞航空公司MH370次航班與地面失去聯(lián)系前的最后蹤跡在馬六甲海峽北部、即馬來西亞西部海域上空，而不是多國海空力量連日來重點搜尋的馬來西亞東部海域。達烏德12日發(fā)表聲明，否認對媒體透露過上述內(nèi)容，但稱不排除航班在失聯(lián)前返航的可能。他說，馬來西亞軍用雷達8日凌晨曾監(jiān)測到不明物體的信號，但不能確認是否為馬航失聯(lián)客機。

    不明物體飛越馬六甲

    馬來西亞《每日新聞》11日援引空軍司令達烏德的話報道，馬來西亞空軍雷達最后一次探測到MH370次航班的時間是8日凌晨2時40分，客機位于馬六甲海峽最北端霹靂島附近，高度大約2.95萬英尺（9000米）。

    民航部門先前認定MH370次航班8日1時20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡，同時失去雷達信號。

    如果《每日新聞》的報道得以證實，那意味著MH370次航班在民航雷達上消失80分鐘后，又被軍方雷達捕捉到蹤跡。而且，它“現(xiàn)身”的位置不是眼下多國�？樟α恐�重搜尋的泰國灣，而是馬來半島另一側(cè)的馬六甲海峽。

    達烏德12日發(fā)表聲明，否認向媒體透露過軍方探測到客機出現(xiàn)在馬六甲海峽北部上空，稱有關(guān)報道“不準確”。他當天在新聞發(fā)布會上說，這個信號從軍用雷達上消失的時間是8日2時15分，顯示方位在馬來西亞檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里），而失聯(lián)客機在1時20分從民用雷達上消失。但達烏德表示，目前不能確認這個雷達信號來自失聯(lián)客機，但不排除客機曾試圖折返。

    “折返”在技術(shù)上說得通

    一些人提出疑問，客機如何在失去聯(lián)絡與雷達信號的情況下飛行1個多小時，還從越南空管區(qū)調(diào)頭向西，橫穿馬來半島，進入馬六甲海峽。一名不愿公開姓名的航空專家告訴記者，技術(shù)層面上，這種情況有可能發(fā)生。

    這名專家分析說，可能性之一是，客機在進入胡志明管制區(qū)后關(guān)閉應答機或立即改變航向，駛出這一管制區(qū)覆蓋范圍，這兩種情況都可能導致越南方面失去這一航班雷達信號。同時，客機切斷與空管人員聯(lián)絡通道或不應答地面人員呼叫，構(gòu)成通信聯(lián)絡丟失。

    當客機重新飛回馬來西亞民航管制區(qū)時，由于客機先前已完成從馬來西亞到越南的管制交接，馬方管制人員可能沒有關(guān)注客機返航。另外，民航雷達通常只覆蓋固定航路，導致客機有可能從民航雷達覆蓋范圍之外飛入馬方空域，特別是在關(guān)閉應答機的情況下。

    不過，與民航雷達不同，軍方雷達一般對空域?qū)嵤┤�方位覆蓋，無論客機是否關(guān)閉應答機，都會被軍方雷達發(fā)現(xiàn)。

    疑人為操控故意改變航向

    航空專家指出，執(zhí)飛MH370次航班的波音777—200型客機至少配備4套通信裝置，因通信系統(tǒng)機械故障導致機組與地面失去聯(lián)絡的可能性極小。因此，從航班失聯(lián)80分鐘后仍保持巡航高度來看，客機在人為操控下故意改變航向的可能性相對較大。

    在11日舉行的一場新聞發(fā)布會上，馬來西亞警方負責人巴卡爾首次提出，警方正在從機組人員和乘客身上尋找客機失聯(lián)的線索。