馬來半島西側又現疑似蹤跡 有關專家分析 

    據新華社電兩名熟悉馬航失聯客機調查的消息人士 14日透露，MH370次航班8日凌晨在馬來半島東側海域失聯后不到一小時，一個疑似失聯客機的飛行目標在馬來半島西側先后通過兩個導航點，最后向印度洋方向飛去。

    如上述消息屬實，從這一航跡判斷，失聯客機在航空專業(yè)人員操控下、故意改變航向的可能性相對較大。

    路透社當天援引這兩名馬來西亞消息人士的話報道，馬方現階段確認的失聯航班最后位置處于馬來西亞與越南之間的Igari導航點附近，時間是8日1時21分，客機飛行高度3.5萬英尺（10668米）。上述時間地點與馬航和越南民航部門先前通報的客機失聯信息基本一致。

    那兩名消息人士說，軍方雷達偵測顯示，疑似失聯客機的飛行目標從Igari導航點調頭向西，隨后出現在馬六甲海峽北部、位于印度尼西亞亞齊省東北方的Vampi導航點。這一導航點位于N571航路上，從東南亞出發(fā)的民航客機經常沿這條航路，飛往中東地區(qū)。

    不過，在馬來西亞軍方雷達上，這一目標隨后折向東北方，飛往泰國普吉島以南的Gival導航點。軍方雷達最后一次偵測到這一目標是在8日2時15分，客機飛向P628航路上的Igrex導航點。

    這條航路通常被用于東南亞與歐洲之間的商業(yè)航班。如果失聯客機抵達Igrex導航點，意味著它已經進入安達曼海上空，接近印度安達曼—尼科巴群島，前方是范圍更大的孟加拉灣與印度洋。由于沒有獲得向媒體發(fā)布相關信息的授權，以上消息人士拒絕公開姓名和所屬。

    人為改變航向可能較大

    馬來西亞空軍司令達烏德12日澄清，8日2時15分，軍方雷達曾在馬六甲海峽北部探測到飛行目標，但不能確認那就是失聯航班。

    一名中國航空專家當時分析，如果證實客機失聯后又在巡航高度上飛行數百公里，那么客機在人為操控下故意改變航向的可能性比較大。

    在14日曝光疑似客機航跡后，路透社也提出，這架飛機通過多個導航點，表明它當時在航空專業(yè)人員操控下飛行。

    一名熟悉調查的馬來西亞警方高層官員證實，馬來西亞當局開始側重于調查有關專業(yè)人員駕駛飛機、蓄意改變航向的說法。

    疑問仍是，如果馬方證實雷達目標就是失聯客機，它如何在沒有被馬來西亞或泰國軍方雷達發(fā)現的情況下由東向西穿越馬來半島。