10名受困湖北老鄉(xiāng)系荊門和十堰人 已聽到他們敲擊鋼管的聲音

    東北邊陲圖們江畔，中俄朝三國交界的吉林延邊州琿春市，2日凌晨開始牽動著荊楚大地的每一寸神經(jīng)。

    “塌方了，快跑！”2日0時40分，吉林至琿春在建高鐵小盤嶺1號隧道突發(fā)坍塌，來不及跑開的10名湖北老鄉(xiāng)和另2名施工人員，被困隧道中，湖北籍工人分別來自荊門和十堰。

    經(jīng)過緊急救援，目前給養(yǎng)生命通道已經(jīng)打通，里面聽得到被困人員敲打鋼管的聲音。截至昨晚記者發(fā)稿時，救援工作仍在緊張進行。

    4月1日晚，琿春下起了雨，一直到2日凌晨，雨依舊下個不停。

    小盤嶺隧道位于琿春市密江鄉(xiāng)，全長6287米。事發(fā)時，中鐵十九局施工隊正在距1號隧道口50米左右的地方進行混凝土澆灌。施工人員共14人，其中10名湖北人。

    據(jù)施工方介紹，2日0時39分，挖掘機司機從掌子面（即開挖坑道不斷向前推進的工作面）向洞外作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土脫落，急忙鳴笛示警。0時40分，塌方體迅速封閉�，F(xiàn)場施工人員只有2人逃出，其余12人被“封”在隧道內(nèi)。

    一名有幸逃出來的工人告訴記者，他發(fā)現(xiàn)有塌方跡象后，連忙大喊“塌方了，快跑”。該工人離隧道口最近，他邊喊邊往外跑，身體多處被石塊砸傷。待他逃出隧道口后回頭一看，塌方石塊已經(jīng)徹底將施工隧道堵住。

    “最先是隧道頂部的小碎石往下掉，后來就變成了大石塊�！痹摴と诵挠杏嗉碌馗嬖V記者。

    記者多方打探得知，被困的10名湖北人，其中5人來自荊門、5人來自十堰。

    昨日上午，記者幾經(jīng)周轉(zhuǎn)抵達位于琿春城外的事故現(xiàn)場。雨過天晴，路上還有不少積水。

    還沒完工的隧道，建在一個長滿小樹的山坡處，一輛塔吊車正在施工。隧道外�？恐�一排車，其中一輛上貼著“延邊市應(yīng)急指揮”字樣。

    黑漆漆的隧道內(nèi)，挖掘正在緊張進行。一名現(xiàn)場施工人員，正將一根直徑約50公分的鋼管打入碎石中。一旁，還有工人開著挖掘機刨開亂石，還有工人手持電鉆、拿著鐵鍬進行人工作業(yè)。工人們將挖開的亂石運出隧道，又返回頭繼續(xù)向前開掘。

    琿春市委宣傳部副部長李文杰介紹，挖掘工作正緊急推進，“每前進一米，就多一份希望�！�

    中午時分，工地上運來了盒飯，工人們草草填飽肚子后，又繼續(xù)進入隧道挖掘。現(xiàn)場工作人員告訴記者，自事故發(fā)生后，施工幾乎沒有間斷，挖掘人員處于幾班倒的狀態(tài)。

    下午1時許，負責接待被困人員親屬的工作人員王先生向記者介紹，事故發(fā)生后他們聯(lián)系了部分人員的親屬，但“因為路途遙遠，目前為止還沒有親屬抵達�！�

    12條生命被困，現(xiàn)場救援的每一個人都不敢有絲毫的懈怠。目前，現(xiàn)場救援工作正在分兩條線路進行：一條線路是打通逃生通道，截至昨晚發(fā)稿已打通近20米；第二條線是給養(yǎng)通道，目前已打通，正往里面輸送新鮮空氣，并通過90毫米的管道向里面提供飲用水、牛奶和食物。

    現(xiàn)場指揮救援的中鐵十九局第五工程公司總工程師張林生介紹，給養(yǎng)通道打通過程中一度受阻，因塌方體中有大塊孤石或鋼體架，以至于電鉆的鉆頭都被折斷。為突破這道難關(guān)，救援單位緊急從太原調(diào)來兩臺大功率設(shè)備。

    記者在現(xiàn)場了解到，有施工人員聽到塌方隧道里有人敲擊鋼管的聲音。在昨日下午的新聞發(fā)布會上，中鐵十九局宣傳部部長王躍稱，這一消息還有待證實，目前還未和里面的人員取得聯(lián)系。

    在延吉大學(xué)湖北老鄉(xiāng)群里，這兩天熱議的話題是“湖北老鄉(xiāng)支持住”，該校2011級韓語專業(yè)的謝雅娟告訴記者，“在延邊州，聽說湖北老鄉(xiāng)的事情，都會格外的關(guān)注�！�

    在延吉市北大市場，經(jīng)營一家建材門店的湖北人李鵬飛告訴記者，“現(xiàn)在最希望的事情就是他們平安出來�！�

    琿春市委宣傳部郝姓科長告訴記者，被困的施工隊中的一位湖北老鄉(xiāng)常年從事施工建設(shè)，對工地上的事情很有經(jīng)驗，希望大家能在他的帶領(lǐng)下渡過難關(guān)。

    現(xiàn)場救援人員稱，隧道內(nèi)的氧氣預(yù)計可支撐10天以上，“根據(jù)救援進度，只要不發(fā)生意外，被困人員的生還可能性比較大。”

    昨日下午到晚上，中鐵十九局在現(xiàn)場連續(xù)召開三次通氣會。

    中鐵十九局宣傳部部長王躍邀請一位工程師答疑。據(jù)介紹，挖掘進度并不求快，而是求穩(wěn)。目前，針對被困人員的救援方案有兩種，一種是在塌方體左側(cè)打“小導(dǎo)洞”，這種高1.7米，寬2.2米并以鐵板等支撐的“導(dǎo)洞”，是目前最穩(wěn)妥的救援方式，截至昨晚10時，導(dǎo)洞已經(jīng)打了10米左右，打通之后，受困人員可沿著這條通道撤出塌方體。

    另一種方案是將直徑為820毫米的鋼管快速插進塌方處，時間要快上三分之一，但這種方式存在一定隱患，容易引起再次塌落。目前位置還在選擇中。

    工程師介紹，目前來看，塌方處的地質(zhì)不穩(wěn)定，給施工帶來極大的困難。據(jù)他透露，最快今日可將受困人員救出。