自2013年12月2日發(fā)射升空以來，月球探測器一路充滿懸念卻有驚無險，這是它傳來的第一個“壞消息”。月面工作的40多天里，它累計行走100多米，在多個探測點成功開展探測工作，所攜測月雷達、全景相機、粒子激發(fā)X射線譜儀、紅外成像光譜儀均獲得了大量科學探測數(shù)據(jù)。

　　 “嫦娥三號作為我國航天最復雜、難度最大的任務之一，出現(xiàn)意外是正常的。”中國航天科工集團二院研究員楊宇光說。

　　人類已開展的130次探月活動成功率約一半，失敗原因大多在于無法著陸。而國外的探測活動表明，即使在成功登陸地外天體之后，嚴峻的環(huán)境仍然可能讓探測器陷入通信中斷、方向迷失、車體無法動彈等困境。

　　“由于月球的自轉(zhuǎn)軸與黃道面夾角很小，月面地形對溫度的影響更大，某些方面的環(huán)境比火星更為惡劣。”楊宇光說，在“玉兔”登月前，世界上僅有蘇聯(lián)成功開展過無人月球車的探測活動，人類對于輻射、月塵、溫差等月面環(huán)境因素的認知仍然非常有限。

　　重約140千克的“玉兔”號月球車由9個分系統(tǒng)組成。僅移動分系統(tǒng)，就包括了6個車輪、6個行進驅(qū)動機構、4個轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構、左右搖臂懸架和差動機構等部件。復雜的月面環(huán)境，對構造復雜的月球車的可靠性帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　近年來，民眾關注的中國航天活動幾乎全程透明，而對于失敗，有關部門也毫不諱言。清華大學航空航天學院副教授王兆魁認為，國防科工局在第一時間發(fā)布這一消息，體現(xiàn)了中國航天的開放�！笆澜缭缙谔皆禄顒�，任務失敗的探測器連編號都沒有，更不會對外公布。隨著航天事業(yè)的發(fā)展，我們能夠以平和的心態(tài)面對勝利和挫折，這是求真務實的科學態(tài)度，也說明我們對未來充滿信心。”

　　 “玉兔”號月球車出現(xiàn)異常的消息公布后，也得到了很多祝福與鼓勵。新浪微博上，一位名為“Amaniandlove”的網(wǎng)友為“玉兔”留言：“你經(jīng)歷了我們不曾經(jīng)歷的跋涉，忍受了我們無法忍受的嚴寒酷熱，帶我們領略了從未領略的景色。兔子，你辛苦了！我們祈禱你能好起來，但不管結(jié)果如何，正是因為你的存在，讓那抹紅色在30多萬公里之遙仍能如此奪目。”

　　另訊嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車完成第二月晝工作，再次迎來月夜。25日凌晨，月球車按地面指令完成月夜模式設置，進入月夜休眠。嫦娥三號已于24日凌晨進入“夢鄉(xiāng)”。