據(jù)新華社電公交卡如果通行全國，會不會造成公交漲價？會給公眾帶來什么？記者就此進行了采訪。

    升級需要花費多大投入？中國交通通信中心是公交全國一卡通的技術單位，今年7月將建成全國清分結算平臺。平臺負責人汪宏宇粗算了一筆賬：全國需近40億元投入。北京有7000多萬張公交卡，居全國第一，升級17萬臺終端機具，估算需8000多萬元。

    交通運輸部運輸司綜合處處長徐文強解釋，各級財政將撥付支持資金，但大頭靠市場融資解決。

    徐文強認為，這是項多贏的事情。公眾仍同以往一樣刷卡，乘坐公交不會多花錢；公交企業(yè)不受任何影響，且融資平臺贏利后，將返補公交企業(yè)；各城市一卡通公司也不需自掏腰包承擔成本。原有發(fā)卡渠道不變，誰發(fā)卡，誰收錢，誰融資。

    “旅客異地消費公交時，不享受當?shù)卣�府的�?yōu)惠補貼，按當?shù)氐脑瓋r支付票款�！苯煌ㄟ\輸部運輸司副司長王水平說。以北京為例，北京市民坐公交一次刷卡0.4元，但其原票價為1元，北京市政府每張票會補貼0.6元。若是上海人到北京刷卡，刷一次需要1元錢，不享受北京6毛錢補貼。

    王水平指出，造成退卡的主要原因是，公眾不在甲城市生活了，到了乙城市卡成了廢品，必須退掉。實現(xiàn)異地通用后，將能減少公眾退卡。交通運輸部正在組織編制技術規(guī)范，制定好相關異地充值、退卡的服務規(guī)則，滿足公眾需求。

    中國交通通信中心主任曹德勝回答說，系統(tǒng)采用了對稱和非對稱密鑰相結合的方法，支持國密算法，兼容現(xiàn)有國際通用算法，保證卡上資金安全。后臺系統(tǒng)還建有風險監(jiān)控機制，發(fā)現(xiàn)異常交易將特別處理。