2014年春運已經接近尾聲，這一個多月的旅途中，我們經歷了大范圍的雨雪冰凍，穿過了持續(xù)性的大霧侵襲，但高速公路總能在最短時間內除雪融冰，恢復正常通行；出行的人們，總能在第一時間了解路況信息，平安暢行荊楚。需要救助的司乘，總能在危難的時刻，看到有人趕來。安全暢通的背后，有著12000名湖北高路從業(yè)者頂風冒雪的奮勇拼搏，支撐著我省整個湖北高速公路網的正常運行。近日，記者走進湖北省高速公路管理局，了解湖北高路人的故事。

      在很多人的印象里，通行高速公路，就是進站領卡、出站交費，最多途中再到服務區(qū)加個油、吃個飯；其他時間，好像并沒有享受到什么服務。其實，一條安全暢通的高速公路，離不開高路從業(yè)者24小時不間斷的服務提供。湖北高速公路行業(yè)中一直堅守著“滿意在費亭，舒適在路途，服務在沿線，安全到終點”的服務承諾，從我們走上高速公路的那一刻起，就開始享受高路人傾注真情的服務。

    湖北省交通運輸廳廳長尤習貴在全省交通運輸工作會議上就強調：“為經濟社會、人民群眾提供交通運輸服務保障，這是交通運輸的本質屬性，是交通運輸的出發(fā)點和落腳點，是交通運輸行業(yè)永恒的主題�！薄耙�始終堅持以人為本，把‘人’置于交通運輸服務的核心，把人民群眾滿意作為評判服務水平的最終標準。”

    走進位于奓山的湖北省高速公路應急指揮中心，首先看到的是一整面墻的監(jiān)控屏幕。屏幕上，省內各個高速站點、橋梁、互通、隧道的圖像盡收眼底。

    指揮中心里，20多名工作人員正在緊張地忙碌著。哪里路況如何，哪里發(fā)生了事故，哪里需要救援，都在這里進行匯集處理。他們是高速公路的守夜人。

    1月16日，省高管局成立春運辦公室，調集局路政法規(guī)處、費收財務處、聯(lián)網中心、京珠管理處共計29名人員，進駐湖北省高速公路應急指揮中心，組成了路網監(jiān)測、應急指揮、公眾服務、宣傳報道、技術保障5個業(yè)務小組，確定了崗位職責、工作要求，在春運期間開始24小時排班運轉。

    像這樣緊張的工作，從臘月十五開始，他們已經堅持了30多天。

    “目前，全省高速公路通行正常！”這個看似簡單的消息，在正常情況下，都來自于全省255個收費站監(jiān)控中心、35個路段中心、6個區(qū)域中心以及應急中心約298名工作人員每小時的更新。高管局春運辦路網監(jiān)測組的工作人員告訴記者，如果某條道路遇上積雪結冰，判斷是否實行交通管制，則需要增加至少4名養(yǎng)護人員、4名路政人員和4名交警人員的實地巡查和踏勘。一次大范圍的降雪，僅探路踏勘的人員至少有200人。

    當然，這僅僅是高速公路春運工作的一小部分，更多的服務，還是在路上�！昂０胃摺�氣溫低，一年有七八個月的雨雪天氣，晴天白天也只有2度，晚上零下10多度咧，到了冬季，道路幾乎天天結冰�！倍跷髀氛�三大隊大隊長胡守信站在白羊塘收費站，頂著落滿了積雪的大檐帽，毫無寒意且有些驕傲向記者說到：“我們滬渝高速G50白羊塘海拔1443米，是湖北海拔最高的收費站，由江浙入川蜀，走我們湖北的“天路”鄂西高速最方便啦。”

    滬渝高速G50湖北段鄂西高速是典型的山區(qū)高速，橋隧連橫，常年雨雪交加，每年春運，激增的車流伴隨著常年的雨雪，是鄂西高速不得不面對也不得不破解的難題。

    2月8日，滬渝高速公路鄂渝省界路段因冰雪引發(fā)多起事故，造成較嚴重擁堵。“我們的除雪車、養(yǎng)護車、撒布機幾乎就沒有停過�！倍跷黟B(yǎng)護三站站長王彪向記者說道：“我們山區(qū)高速的除雪保暢人員和物資、機械儲備是一般高速公路的3到5倍，人休車不停，人不夠就加人，把路搶通是死命令�！�

    2月17日20時30分，鄂東地區(qū)普降大雪，北部地區(qū)出現暴雪及冰凍災害，氣溫降至﹣2℃以下，路面夜間溫度降至﹣6℃以下。此時，正值春運返程最高峰，漢十、黃黃、武黃、麻武、大廣北、武英高速公路車流量大幅上漲。此時封路，無疑會給出行的人們帶來極大不便。

       漢十高速的干部職工堅守一線24小時，除雪融冰。共撒布融雪劑145噸，出動除雪機械78臺班、應急人員825人次，路警聯(lián)合出警16次，實施警路帶道通行10輪約3200輛，各路段路面僅存少許積雪，無結冰，各路段通行情況良好。

      深夜溫度直達零下5℃，雨夾雪刷在臉上像刀割一樣，很多高速公路養(yǎng)護人員在路上一干就是一整夜�！罢�們這個活，必須搶在凌晨3、4點前完成。其實手凍得已經沒知覺了，不過為了道路的暢通，值了！”負責武黃高速除雪保暢任務的武黃養(yǎng)護二站站長喬松林說。連續(xù)奮戰(zhàn)幾個晝夜后，一些工作人員回去了依然睡不好，“耳邊感覺老有車子在唰唰的響，撒布機嗡嗡的轉，不過能讓道路早點暢通，讓司乘們早日回家，值了！”“值了。”這是在記者的采訪中，聽得最多的兩個字�！爸挥械搅私笛�、結冰的時候，高速公路上的司機和乘客才曉得有我們路政在保駕護航�！焙�北楚天路政支隊一名路政員說，其實，他們的工作，幾乎全年365天都在高速公路上。

       “冬天路面溫度最低時能達到零下10℃，夏天則可以高達60-70℃�！薄吧钜股习噙@么多年也習慣了，主要是夜間氣溫低，汽車尾氣大、噪音大，有時候車一多，有的司機等候時間長了就情緒激動，甚至辱罵。”京港澳高速武漢西收費站收費員姜姍姍在凌晨5點接受記者采訪時說到：“其實有時候聽到司機說我們啥也不干就知道收錢，心里還是挺憋屈的，但我也能理解，司機也不容易。”

     不同崗位的高路人組成了全省高速公路的守護人，條件再艱苦，他們也得在路上，堅守、等候、清障、救援、疏導……在記者走訪中了解到，這些高速公路的從業(yè)者們，連續(xù)十年沒有回家過春節(jié)的比比皆是。團年飯、除夕夜、看春晚……這些難以割舍的親情和歡聚，對他們卻只能是奢望。

    湖北省交通廳副廳長、省高速公路管理局局長謝強在2014年春運暨“情滿旅途暢行荊楚”工作布置會上強調，要全面提升高速公路服務品質，換位思考，傾注真情，努力實現由走得了、走得安心向走得好、走得舒心轉變提升。

    要想“走得好，走得舒心”，不僅需要堅守崗位，還需要我們高路人傾注真情，真正地用心用情去為每一位在出行的人服務。

    記者在走訪中了解到，為了“情滿旅途”這四個字的服務承諾，很多高速公路從業(yè)人員不僅付出了汗水，甚至還付出了鮮血。

    2014年2月8日至9日，適逢春運返程高峰，漢十高速公路十漫段連降大雪，積雪最厚處深近20厘米。

    16時10分左右，已經在路上堅持奮戰(zhàn)4天的漢十路政第五大隊路政員陳紅濤和同事們接到報警，趕赴干溝特大橋處理多車追尾事故，正在橋面疏散滯留在車輛上的乘客時，一輛藍色東風半掛車因道路溜滑突然失控，巨大的車廂橫著撞向一輛面包車。危急時刻，有著多年路政工作經驗的陳紅濤沒有選擇緊急避險，而是轉身奮力將幾名乘客推開。陳紅濤當場重傷昏迷，血流如注。事發(fā)后，被緊急送往距離最近的鄖西人民醫(yī)院搶救。經診斷：陳紅濤右手手臂骨折，鎖骨骨折，盆骨粉碎性骨折，盆腔大出血，失血性休克達5小時。2月12日上午，陳紅濤脫離生命危險。當得知有一名女乘客受傷后，還托大隊的同志們帶去自己的問候。

    2月9日晚22時，在G50滬渝高速湖北漢宜段一起連環(huán)追尾交通事故的處置過程中發(fā)生了次生事故，湖北楚天路政支隊一大隊路政員張操，為救援現場滯留的司乘放棄了自救的機會，造成頸椎錯位、椎體裂痕、頭部外傷、右手臂脫臼、身體軟組織不同程度受傷……