機(jī)上298人無人幸存遇難者包括一名香港同胞

    馬航客機(jī)或為省油抄近路忽視針對烏克蘭空域的警告

    馬航乘務(wù)員夫妻陰陽永隔妻子躲過MH370　丈夫沒躲過MH17

 

　　綜合新華社、中新社電馬來西亞航空公司MH17航班17日被導(dǎo)彈擊落墜毀，黑手來自何方？分析認(rèn)為，目前最大嫌疑指向控制烏克蘭東部地區(qū)的親俄武裝。

    烏克蘭東部親俄武裝嫌疑最大

    此次空難，殘骸相對集中完整，黑匣子已找到，目擊者眾多，失事原因比較清楚。那么到底“誤擊”是誰干的？

    從飛機(jī)失聯(lián)及墜落地點來看，事發(fā)全程都位于烏克蘭東部“獨立”地區(qū)頓涅茨克州和盧甘斯克州之間�，F(xiàn)在這兩個州已經(jīng)自稱“頓涅茨克人民共和國”、“盧甘斯克人民共和國”。

    據(jù)報道，烏克蘭地面部隊已經(jīng)喪失了對這一地區(qū)的控制，而俄羅斯正規(guī)軍也尚未進(jìn)入烏克蘭境內(nèi)參戰(zhàn)，馬航客機(jī)自西向東飛行，墜落地距離邊境60公里，最大的嫌疑指向了控制這一地區(qū)的烏東部親俄武裝。

    墜機(jī)地附近部署有山毛櫸導(dǎo)彈

    近來，烏東部親俄武裝裝備及作戰(zhàn)實力大增。16日晚，一架烏政府軍的蘇-25攻擊機(jī)在烏克蘭東部上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時被擊落，機(jī)上飛行員彈出機(jī)艙逃生。蘇-25的飛行高度在4000-6500米左右，不是單兵肩扛式導(dǎo)彈所能達(dá)到的高度。

    實際上，烏克蘭媒體報道稱，當(dāng)?shù)孛癖娕臄z到的照片就已顯示，近日一種BUK（山毛櫸）防空導(dǎo)彈在烏克蘭東部出現(xiàn)，此地正是馬航客機(jī)被擊落處附近。而且這里是親俄武裝控制的“獨立”地區(qū)。

    此前烏克蘭一個防空營被繳械

    6月30日，烏克蘭親俄武裝控制了一支編號為A-1402、配備山毛櫸導(dǎo)彈的烏克蘭防空部隊。

    俄新社消息人士透露，烏克蘭政府軍不久前向東部前線調(diào)去一個營的山毛櫸防空部隊。烏克蘭軍隊試圖用這種導(dǎo)彈，擊落親俄武裝傳聞中僅有1架蘇-25的“空軍”，結(jié)果這個營被親俄武裝繳械控制了。

    客機(jī)墜毀符合山毛櫸打擊特征

    俄媒體報道，烏克蘭政府軍控制一側(cè)，有兩支防空導(dǎo)彈部隊：哈爾科夫的120旅和302團(tuán)，裝備的是S-300遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈。

    從曝光的視頻來看，飛機(jī)墜毀前并沒有拉著黑煙下來，而且是在觸地時才有較大的爆炸和燃燒，說明油箱還是相對完整的。這些都符合山毛櫸導(dǎo)彈的威力特征。

    而S-300重達(dá)2噸多，戰(zhàn)斗部總重150千克，預(yù)制破片多達(dá)近3000個。若是S-300擊中的話，飛機(jī)必然空中爆炸、燃燒，甚至被打得凌空爆炸、直接空中解體。

    烏克蘭公布截獲的電話錄音

    親俄武裝稱“我們擊落一架飛機(jī)”

    據(jù)新華社電烏克蘭政府在社交網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了蛛絲馬跡，把罪責(zé)指向東部民間武裝。

    17日傍晚，自稱獨立的“頓涅茨克共和國”“國防部長”伊戈爾·斯特列爾科夫曾在俄羅斯最大社交網(wǎng)站VK交友網(wǎng)的個人主頁上留言，稱他們至少擊落了一架烏克蘭軍機(jī)。他認(rèn)為，那是一架AN－26型烏克蘭軍機(jī)，“有視頻證實這只‘大鳥’墜落”。

    此外，空難發(fā)生后，烏克蘭國家安全局公布了一段電話錄音，稱那是烏東部民間武裝人員與俄羅斯特工討論客機(jī)墜毀的通話竊聽記錄。

    通話中這名民間武裝人員告訴俄特工：“我們擊落一架飛機(jī)�！�

    錄音里包含如下幾段對話：

    “我們擊落了一架飛機(jī)……”

    “是在多少分鐘之前？”

    “30分鐘�！�

    “哦，明白�！�

    “簡而言之，完全是一架民航機(jī)……到處都是尸體�！�

    “這說明飛機(jī)上有間諜！他們干嘛往這兒飛？這兒在打仗！”

    調(diào)查結(jié)果可能難產(chǎn)

　　據(jù)新華社電回顧上世紀(jì)末至本世紀(jì)初的幾次誤擊民航客機(jī)的重大事件，如1983年大韓航空客機(jī)被蘇聯(lián)空軍誤擊事件，1988年伊朗民航客機(jī)被美軍擊落事件，都發(fā)生在敵對國家之間。馬來西亞與烏克蘭危機(jī)沖突各方毫無瓜葛，馬航客機(jī)如果系遭擊落，則十分罕見，因此事件原因的調(diào)查可能更加復(fù)雜。

    重慶大學(xué)人文社會科學(xué)高等研究院研究員孫力舟認(rèn)為，客機(jī)墜落地點在烏東部沖突地區(qū)，無論客機(jī)黑匣子最后被哪一方控制，不排除黑匣子數(shù)據(jù)可能被人為破壞、造成發(fā)現(xiàn)時就已損壞的假象，形成無法破解的謎團(tuán)。

    親俄武裝想把黑匣子送往俄羅斯

    烏總統(tǒng)表示擔(dān)憂 莫斯科不愿接手

　　據(jù)新華社電預(yù)計馬航MH17航班事故調(diào)查會面臨一系列不尋常的挑戰(zhàn)。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)18日列出一些有關(guān)調(diào)查事項的疑問：

    如何得出被導(dǎo)彈擊落結(jié)論

    美國通過雷達(dá)數(shù)據(jù)得出這一結(jié)論。一名美國高官說，就在航班墜毀前，一套美國雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)測到地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)開啟并追蹤一架飛機(jī)。另一套系統(tǒng)在航班被擊中時監(jiān)測到熱度信號，這表明一枚導(dǎo)彈從地面發(fā)射升空。

    美國有線電視新聞網(wǎng)航空分析師奧布賴恩說，飛機(jī)殘骸路徑也能揭示一些問題。如果一架飛機(jī)被導(dǎo)彈擊中并在空中解體，殘骸會散落在一大片范圍內(nèi)。但如果因技術(shù)故障墜毀，殘骸分散較為集中。

    誰將負(fù)責(zé)調(diào)查

    答案并不明確。一些航空專家認(rèn)為，調(diào)查應(yīng)不應(yīng)包括卷入烏克蘭政府與東部民間武裝沖突的各方。

    烏克蘭總統(tǒng)波羅申科說，來自國際民用航空組織的專家與荷蘭、馬來西亞和美國人員組成一個特別委員會。

    馬來西亞總理納吉布呼吁，一個國際小組能夠完全進(jìn)入墜機(jī)現(xiàn)場。

    美國將扮演何種角色

    如果確定航班上有美國乘客，美國肯定會參與其中。同時，因這架失事的波音777－200型客機(jī)是在美國制造，美國國家運輸安全委員會可能派出小組，提供幫助。美國聯(lián)邦調(diào)查局也會派人。

    但由于烏克蘭東部局勢動蕩，美國可能不會派人前往這一地區(qū)。

    美國情報部門將分析數(shù)據(jù)，以確認(rèn)導(dǎo)彈由誰發(fā)射。另外，美國國務(wù)院也會對俄烏之間的外交磋商提供幫助。

    黑匣子送往何方

    MH17航班的第二個飛行記錄儀，即“黑匣子”，已經(jīng)在烏克蘭被找到。此前，烏克蘭東部的民間武裝稱，他們已經(jīng)找到了失事航班的黑匣子之一，并計劃將黑匣子送往俄羅斯進(jìn)行分析。

    7月18日，烏克蘭總統(tǒng)波羅申科在其個人主頁發(fā)表聲明，對黑匣子將運至莫斯科表擔(dān)憂。而俄羅斯外長拉夫羅夫當(dāng)天稱，俄方不打算接手墜毀飛機(jī)的黑匣子。同時，他指出飛行記錄分析是國際民航組織的事情。

    MH17被誤認(rèn)成普京專機(jī)？ 俄羅斯機(jī)場辟謠

　　據(jù)中新社電 俄羅斯國際文傳通訊社17日曾援引匿名消息人士的話稱，烏克蘭曾試圖瞄準(zhǔn)普京專機(jī)，不料卻誤擊了MH17。

    該匿名人士稱，“我可以說明，普京專機(jī)和馬航波音777客機(jī)飛行路線幾乎相同。馬航飛機(jī)是在莫斯科時間15時44分飛過那里，而普京的專機(jī)是在16時21分飛過�！彼�補(bǔ)充說，兩架飛機(jī)的外觀、線型和顏色都極其相似。從遠(yuǎn)處看，兩架飛機(jī)幾乎沒什么不同。

    對此，專供總統(tǒng)飛機(jī)起降的俄羅斯伏努科沃機(jī)場3號航站樓辟謠稱，普京專機(jī)沒有飛經(jīng)烏克蘭上空。而“今日俄羅斯”網(wǎng)站也貼出對比圖，反駁了此前消息中提到的“兩架飛機(jī)外型相似”說法。

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    二戰(zhàn)后14架民航客機(jī)被擊落

　　二戰(zhàn)后，從1953年10月瑞典DC-4客機(jī)被以色列戰(zhàn)斗機(jī)擊落造成機(jī)上35人全部遇難迄今，全球共發(fā)生14次擊落民航客機(jī)事件。其中最引人注目的兩次是：

    蘇聯(lián)擊落韓國客機(jī)

    1983年8月31日，大韓航空007號班機(jī)從美國紐約起飛前往韓國首都漢城（現(xiàn)名首爾）。9月1日凌晨，客機(jī)偏航進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，被蘇聯(lián)軍隊用導(dǎo)彈擊落。客機(jī)爆炸并墜入鄂霍次克海，機(jī)上246名乘客和23名機(jī)組人員無人幸免。

    由于冷戰(zhàn)關(guān)系，蘇聯(lián)并沒有配合美國、韓國和日本的搜救工作，沒有分享任何信息。

    1983年9月2日聯(lián)合國安理會會議上，42個國家發(fā)言譴責(zé)蘇聯(lián)擊落民航班機(jī)的行為。蘇聯(lián)堅持認(rèn)為這是對它領(lǐng)空的侵犯。韓國、美國等受害國家追究對該事件的國際責(zé)任，要求蘇聯(lián)政府賠償損失，但是蘇聯(lián)拒不接受。

    最后，大韓航空公司支付了每人10萬美元的賠償，并與大部分遇難者家屬達(dá)成了協(xié)議。

    美國擊落伊朗客機(jī)

    1988年7月3日，伊朗航空公司655號航班從伊朗南部的阿巴斯港飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜，途中被美國導(dǎo)彈巡洋艦“文森斯”號發(fā)射的兩枚導(dǎo)彈擊落，機(jī)上290人全部喪生。

    美方聲稱，這是一次誤擊事件。伊朗方面則拒絕了美國關(guān)于“誤擊”的說法，指責(zé)美國是蓄意殺人。由于雙方各執(zhí)一詞，使這一事件的真相至今尚未全部搞清。

    而此次事件也帶來了另一個災(zāi)難性的后果：1988年12月21日，泛美航空103號班機(jī)在執(zhí)行從德國法蘭克福飛往美國底特律航線時，成為恐怖襲擊目標(biāo)，飛機(jī)在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸，270人罹難。事后，經(jīng)過美英兩國情報機(jī)構(gòu)的聯(lián)合調(diào)查，認(rèn)定此次襲擊系兩名利比亞人所為，而其中一個重要的作案動機(jī)，就是針對半年前美國擊落伊朗客機(jī)的報復(fù)。

據(jù)中新社電

    馬航客機(jī)或為省油抄近路

    忽視了避飛烏克蘭空域的多次警告

　　據(jù)新華社電馬來西亞總理納吉布18日說，國際民航組織已宣布馬航失事航班的飛行路線是安全的，其當(dāng)時穿越的領(lǐng)空不屬于禁飛區(qū)。但英國《每日郵報》17日表示，雖然失事的MH17航班在烏克蘭東部墜毀時所經(jīng)過的空域并非管制區(qū)，但多家航空運營商曾獲提醒，那片空域可能有危險。

    據(jù)悉，早在今年4月，國際民用航空組織和歐盟航空安全局就相繼提出，“鑒于對國際民航飛行存在高度危險的可能性”，建議航空運營商考慮替代航線。歐盟航空安全局還提供了數(shù)條備選航線。美國聯(lián)邦航空局今年4月也曾發(fā)布禁飛令，禁止美國航班在克里米亞及其附近黑海和亞速�？沼蝻w行。本月14日，歐洲航空安全組織還向航空運營商發(fā)布正式文件，強(qiáng)調(diào)這一警示，并“強(qiáng)烈建議”航班避開馬航墜機(jī)事發(fā)地上空。

    然而，多家航空運營商仍繼續(xù)采用這條航線，因為這樣飛路程較短，對航空公司而言更省錢。

    英國航空專家尚克斯說：“這是條繁忙的航線，曾有關(guān)于航班避開那片特殊區(qū)域的建議。但是，像其他多家航空運營商那樣，馬航繼續(xù)采用這條航線，因為這條線路較短，那意味著使用較少航空燃料。”