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標題:
成品油價首迎“五連跌”93號油降了8分錢
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作者:
四條
時間:
2014-9-30 03:46
標題:
成品油價首迎“五連跌”93號油降了8分錢
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成品油價首迎"五連跌" 93號油降了8分錢
分析師表示,本輪成品油價格下調兌現,對國內交通運輸和航空物流等行業(yè)來說,是一大利好
9月29日,國家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元,調價執(zhí)行時間為9月29日24時。
此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,根據9月29日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月中旬以來,受全球油品市場需求乏力等因素影響,國際市場油價震蕩下行,前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。
此次油價下調后,國內93號汽油零售價成為自2013年7月份以來的最低價格;0號柴油零售價成為自2012年7月份以來的最低價格,除部分一線城市外,其他地區(qū)0號柴油價均已回到6元時代。
隆眾石化網分析師徐瑩告訴《證券日報》記者,進入9月份,受全球供應充裕打壓,國際油價持續(xù)弱勢,國內成品油月內三度開啟調價窗口,均以下調落幕,歷史上的首次出現“五連跌”的情況。自7月份開始,“五連跌”累計下調汽油780元/噸,柴油750元/噸。盡管成品油在我國CPI中直接占比較小,但作為基礎物料,油價的調整將影響生產、運輸等行業(yè)成本,進而擴大其影響力度,同時也為十一黃金周出行降低了成本。
據隆眾石化統(tǒng)計,此次價格調整以后,一輛普通私家車平均每行駛1000公里費用較前期可以節(jié)約50元-60元左右。大型運輸車輛每行駛1萬公里費用減少2000元左右。
生意社成品油分析師潘海萍在接受《證券日報》記者采訪時也表示,本輪成品油價格下調兌現,對國內交通運輸和航空物流等行業(yè)來說,是一大利好。但是對國內煉油行業(yè),尤其是中石油、中石化來說,其的煉油板塊業(yè)績肯定會受到沖擊;地方煉廠方面,雖然目前加工成本處于下滑階段,但是下游產品的不佳表現,將繼續(xù)限制煉廠加工的利潤盈利空間。
而據中宇資訊了解,9月份成品油市場,繼續(xù)受到“三連跌”預期影響,全國汽柴油批發(fā)價格持續(xù)走低,汽柴油價位水平刷新近四年以來新低,且導致疲軟行情始終貫穿“金九”時節(jié),成品油市場難呈現旺銷局面,因此8月份以來主營煉廠開工率基本維持在75-80%左右。但9月份開始,中石油、中石化、中海油下屬煉廠皆出現較大范圍檢修,個別煉廠(高橋石化、中海油惠州)檢修產能達千萬噸以上,預計9月份主營煉廠開工率將有所回落。
值得注意的是,在國內成品油“五連跌”的背景下,新一輪調價窗口將10月17日24時開啟。而未來兩周國際原油的價格變動,仍是影響成品油市場波動的主要因素。
卓創(chuàng)資訊分析師張斌向《證券日報》記者表示,原油方面,雖然四季度季節(jié)性取暖用油需求將增加,并且市場對原油逢低買入的投機需求上升,對原油有所支撐;但是全球供應過剩和美元強勢上漲,在短期內仍對原油價格形成抑制。從監(jiān)測模型估算,新一輪原油變化率仍將保持負值震蕩的狀態(tài)。
因此,若原油價格無明顯反彈支撐,那么國內新一輪調價將出現 “六連跌”的局面。
作者:
無憂
時間:
2014-9-30 08:12
才降8分錢。先降個8毛再說……
作者:
張力
時間:
2014-9-30 08:52
降就分分字降,漲就塊塊字漲!
作者:
無憂
時間:
2014-9-30 09:32
張力 發(fā)表于 2014-9-30 08:52
降就分分字降,漲就塊塊字漲!
你幾時看到塊塊字漲了哈……說得黑死八人
作者:
盼盼智能晾曬
時間:
2014-9-30 10:06
到時候漲個快把 黑死了
作者:
一代天驕
時間:
2014-9-30 13:18
希望能跌到六元內
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