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標(biāo)題: 打車(chē)軟件礙著誰(shuí)了 [打印本頁(yè)]

作者: 無(wú)憂 時(shí)間: 2014-3-2 15:48
標(biāo)題: 打車(chē)軟件礙著誰(shuí)了
受到出租車(chē)司機(jī)和打車(chē)人熱捧的打車(chē)軟件，近來(lái)不時(shí)被扣上諸如“擾亂市場(chǎng)秩序”等“大帽子”，有人甚至將之比作“洪水猛獸”。一個(gè)被絕大多數(shù)民眾叫好又叫座的東西到底礙著誰(shuí)了？

爭(zhēng)議的背后是利益博弈：一方是敢想敢干的互聯(lián)網(wǎng)公司，另一方是利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的出租車(chē)行業(yè)。
問(wèn)世不久的打車(chē)軟件或許有些不規(guī)范，甚至不合理：不會(huì)使用打車(chē)軟件的中老年人使用不易，不厚道的出租車(chē)司機(jī)可能更有拒載的借口，出租車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)直接影響交通安全且涉嫌違反交通法規(guī)。

而公眾的“吐槽”不是壞事，稍微用點(diǎn)心，打車(chē)軟件帶來(lái)的新問(wèn)題不難解決。比如，是否可以考慮取消打車(chē)軟件的加價(jià)功能？是否可以通過(guò)技術(shù)手段遏制司機(jī)在行車(chē)時(shí)搶單？

除了現(xiàn)金補(bǔ)貼，打車(chē)軟件走紅的另一個(gè)原因是打車(chē)難。而打車(chē)軟件實(shí)質(zhì)上提供了近乎實(shí)時(shí)的自動(dòng)匹配服務(wù)，不但降低了調(diào)度成本，而且減少了交易成本，降低空駛率的同時(shí)又能減少空氣污染。這樣一件帶來(lái)多贏的事怎么就讓一些人“鬧心”了呢？

對(duì)于能給公眾帶來(lái)多種好處的新事物，與其眼紅，不如好好研究在打車(chē)軟件出現(xiàn)之前早已存在的高峰時(shí)段打車(chē)難；研究如何為乘客提供更好的服務(wù)；研究能否不把油價(jià)上漲轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者；研究出租車(chē)公司推出好久的電話叫車(chē)服務(wù)怎么就火不起來(lái)；研究如何提高出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量；研究如何給出租車(chē)司機(jī)更高的收入和更好的健康。

當(dāng)出租車(chē)司機(jī)歡天喜地地默念著打車(chē)軟件帶來(lái)的額外收益能抵消多少“份兒錢(qián)”的時(shí)候，是不是有人該臉紅呢？
打車(chē)軟件的火爆必定 “逼迫”出租車(chē)行業(yè)更加市場(chǎng)化，“逼迫”監(jiān)管者和出租車(chē)公司更加人性化。公眾歡迎這樣的“洪水猛獸”。

作者: Yellow 時(shí)間: 2014-3-4 21:17
用過(guò)覺(jué)得劃得來(lái)

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