經(jīng)過教練提醒，加上先前的觀察以及學(xué)員的提醒。開始模擬考試：1、因個人個子大，體積大，所以先調(diào)整好座位。座位往后拉一下，再降低座位高度。再將后視鏡調(diào)整一下，至少要自己可以通過后視鏡看見后車輪與車尾。
2、將車輛駛?cè)胫付ㄎ恢煤�，開始右倒車。車頭碰到黃線時立刻向右打死方向盤，可是后輪入庫時，回早了一點(diǎn)。右邊的車輪緊挨黃線，然后平行，方向盤打正。
3、出庫時，方向盤應(yīng)向左打。可是手卻在向右打，手剛一動，意識到出錯，然后趕快向左打死。車頭視線與黃線重疊時，立刻回一下。車身走正后，車頭與對面的黃線平行，方向盤立刻打正。
4、左入庫時，我在地下找線，可是，不知道以哪條線為參照，就憑感覺，將方向盤左打死。車身入庫時，擔(dān)心早了壓左側(cè)的黃線，打遲了壓右邊的線。放慢速度，遲疑中，方向盤向右打，差不多車身走正了，方向盤還原�？墒�，被告知車身有點(diǎn)斜，右側(cè)后輪疑似壓黃線。如果確實(shí)壓線，那么在這個關(guān)口就死一次了。

接著，又是一個美女學(xué)員開始練倒車，不過，我只知道是石首的；那天，體檢查色盲時就在旁邊。倒車兩次，教練就在一邊大聲地指導(dǎo)，美女學(xué)員一聲不吭。再倒了一次，還算不錯。美女學(xué)員下車出來，我立刻就說：“最后一次倒車很流暢，很完美！�。�！”美女跟我說：“吳帥，你今天是第一次過來練車吧��！”我說：”是的。車子里面的東西還沒有碰過。怎么啟動都不會？“可是，我突然想不起她的名字了，明明那天登記時我還收自己的身份證時，生怕收錯了，還把她的身份證遞給了她的。太不尊重美女了吧，我記不起她的名字了，我只好問她：”美女，第一次過來練車的人，要去練哪部車，找哪個教練？“她用手指了一下，說：”那邊，就是那部車，還有找車子里面副駕駛趙教練。“我說聲謝謝，就過去了。

昨天是星期四，教練安排了下午17時至19時共兩個小時的模擬考試練習(xí)。是考前最后的演練與熱身，不可不重視。我練習(xí)了四把，有一把在廖教練的指導(dǎo)下，得了100分，我得到了一定的鼓舞。可是，當(dāng)教練下車后，我單獨(dú)開車模擬考試時，竟然三次均為不合格，考試成績?yōu)榱�。其中兩次是倒車入庫，右�?cè)壓黃線。后來有一把右側(cè)沒有壓黃線，左側(cè)又差一點(diǎn)點(diǎn)壓住了黃線，教練說，只有十公分的樣子，很危險。沒有扣分，我就進(jìn)行后面的模擬考試，曲線行駛還沒有一次失誤過，每次能保持。側(cè)方停車不穩(wěn)定，有時停得很好，有時很危險，有時后面剛剛碰到黃線。直角轉(zhuǎn)彎，在我的印象中一共出現(xiàn)過一次失誤，就是方向盤打早了一點(diǎn)，不是很靠右，左后車輪碰到了直角黃線。

總而言之，本次駕考科目二，教練的悉心教導(dǎo)占了九成的因素，本人穩(wěn)定的執(zhí)行與發(fā)揮占一成的因素。下午3時，到熊河駕校申請預(yù)約，學(xué)習(xí)科目三的練習(xí)與備考了。
科目三的練習(xí)與考試要點(diǎn)，又是一個什么樣的情況呢？讓我來開始科目三的學(xué)習(xí)記錄與心得體會吧。

要是坡道停車后，正常啟動就好了�，F(xiàn)在成績突然變成了零分，只有再考一把了。我把上一把考試的操作復(fù)制了一遍，又到了坡道停車的考點(diǎn)了，這一次不能再失誤了。車子穩(wěn)定上行，定點(diǎn)停車，結(jié)果扣了十分，原因是與邊緣線超過30厘米，判斷有一點(diǎn)點(diǎn)偏差。
上坡時抖動上揚(yáng)，有3秒時，緩慢松開腳剎，而不是與上次一樣突然壓了一下腳剎結(jié)果導(dǎo)致熄火。
車輛爬坡再下坡，結(jié)果，聽到語音播報，本次考試90分，成績合格。

滿以為可以一次性通過，而且是滿分通過的，必須盡快重新啟動，可是時間根本就來不及。我只好掛空檔，重新點(diǎn)火啟動，再掛一檔，抖動上揚(yáng)時再松剎車，結(jié)果聽到語音播報“本次考試不合格，請將車輛開到起始點(diǎn)”。如果不熄火，本次考試肯定是100分，結(jié)果下坡后看見扣分項(xiàng)目扣100分，成績?yōu)?。

上坡停車時，車輛離邊線應(yīng)該在30厘米以內(nèi)，前面的保險杠應(yīng)該也剛好對著黃線。等我上坡啟動時，我感到心臟跳動加快，只要一啟動，順利下坡了，就是100分，這樣一把通過，就不用再考第二把了。我腳松開離合器，抖動上揚(yáng)時右腳抖了一下，剎車動了一下，車輛熄火了。

到了13時55分左右，輪到我們熊河駕校的學(xué)員了，驗(yàn)了身份證之后，再陸續(xù)出去考試了。我今天用的是9號車，沒有用過這部車，但是，我想，只要方法正確，不會有太大的問題。
開始考試了，我調(diào)好座位、后視鏡，松手剎、換一檔，緩慢駛?cè)肟荚噮^(qū)域，倒車入庫。我認(rèn)為我的個子比較高，后視鏡視線蓋住黃線，立即打方向盤，右側(cè)入庫，剛好停正中間，然后出庫，再左側(cè)倒車。后面的曲線行駛，側(cè)方停車，直角轉(zhuǎn)彎按照步驟操作還比較順利。

吃完飯，又回到了候車廳，那個像電視屏幕一樣大小的電子顯示屏仍然在循環(huán)播放疲勞駕駛、超速駕駛、酒后駕駛、闖紅燈駕駛產(chǎn)生的各類交通事故。剛開始觀看時，看見那血淋淋的人頭時不禁心驚肉跳；再看那汽車變成了一堆廢墟，感覺也是很恐怖。再看了幾遍，有點(diǎn)麻木了，有點(diǎn)昏昏欲睡了。于是，我躺著睡了大約十五分鐘。醒來之后，還沒有輪到我們。我又去了衛(wèi)生間，又洗了洗臉。

今天在那個科目二候車廳等了一個多小時，從10時40分等到12時整，肚子也唱空城計了。到12時04分，管理宣布，屏幕上沒有顯示姓名的學(xué)員可以先去吃飯，時間控制在20分鐘。差不多20分鐘以內(nèi)，我也吃完了，看食堂那些已經(jīng)收走的餐具，應(yīng)該不會低于300個，如果按300份，每份15元，那也是4500元。加上香煙飲料零食之類的，最起碼會有6000元以上的收入。
由管中窺豹，可見江陵運(yùn)通駕校運(yùn)營有方，效益良好。

后來，教練跟我說，叫我坐直挺立，不要一會兒挺立，一會兒彎腰看后視鏡，一會兒又將腦袋歪過來歪過去。我想也是，就挺直，定好標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)線。回想起以前犯的各種錯誤，我就心里基本上知道是一個什么情況了。但是，今天能不能順利通過，我感覺也沒有十足的把握。

昨天晚上七點(diǎn)多，教練對我們幾個學(xué)員說，今天上午10時準(zhǔn)時到達(dá)江陵運(yùn)通駕�，F(xiàn)場。差不多上午9時40分左右，幾個學(xué)員就陸續(xù)到齊了。有的學(xué)員很厲害，學(xué)什么都很快；我卻相反，學(xué)什么都不是那么快，我總想搞清楚教練的思路，操作的原理是什么，因?yàn)槲业膫�子比較高，看地面上的線就有點(diǎn)別扭，一點(diǎn)兒挺立，一會兒點(diǎn)頭哈腰看下面的線，結(jié)果搞來搞去，自己都搞不清楚后視鏡是應(yīng)該在黃線上方，還是在視角上剛剛蓋住黃線。