2009年5月31日，載有216名乘客和12名機(jī)組人員的法航AF447號(hào)航班于格林尼治時(shí)間22時(shí)從里約熱內(nèi)盧起飛，計(jì)劃于格林尼治時(shí)間6月1日上午9時(shí)10分抵達(dá)法國巴黎的戴高樂機(jī)場�？蜋C(jī)于格林尼治時(shí)間6月1日1時(shí)33分與地面進(jìn)行最后一次聯(lián)絡(luò)后，在大西洋海域上空失聯(lián)。

    6月1日凌晨2時(shí)30分，巴西空軍啟動(dòng)空中搜救程序，一架C-130飛機(jī)和一架P-95運(yùn)輸機(jī)于5時(shí)30分展開搜尋。巴西海軍隨后又派出軍艦參與搜救。

    6月2日，法航宣布確定客機(jī)失聯(lián)海域位于巴西海岸與非洲海岸的中間地帶。同日上午6時(shí)49分，巴西空軍在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島東北650公里處的海域發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)坐椅、白色碎片、橘黃色救生圈及航空煤油等痕跡。下午13時(shí)左右，巴西空軍又在距離巴西諾羅尼亞島400海里的大西洋海面上發(fā)現(xiàn)了長達(dá)5公里的飛機(jī)散落殘骸漂浮帶。

    6月4日，巴西海軍打撈起第一批疑似失事客機(jī)的殘骸。

    6月26日，巴西軍方宣布結(jié)束搜尋工作。截至當(dāng)日，共發(fā)現(xiàn)了51具遇難者遺體。

    7月2日，法國民航安全調(diào)查分析局公布首份法航客機(jī)失事調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員認(rèn)為，失事客機(jī)并沒有在空中毀損，而是以非�？斓乃俣嚷淙胨�中。

    2011年4月3日，法國民航安全調(diào)查分析局宣布，成功定位AF447航班的飛機(jī)殘骸。5月1日，失事客機(jī)的一個(gè)黑匣子被發(fā)現(xiàn)并被成功打撈出水。5月3日，第二個(gè)黑匣子被找到。截至6月16日，共有154具遇難者遺體被打撈上岸，但仍有74位遇難者的遺體未找到。

    2012年7月5日，法國民航安全調(diào)查分析局公布最終調(diào)查報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，技術(shù)故障和人為因素導(dǎo)致了AF447航班失事。