專家分析馬航與法航事件的相似與不似 馬航MH370客機失聯(lián)疑云,令很多分析人士想起幾年前的法航失聯(lián)一事。2009年,法國航空一架從里約熱內盧飛往巴黎、載有200余人的空客A330班機,起飛3個多小時后突然失聯(lián)。 4點相似 諸多不同 有分析者認為,馬航與法航事件的相似點有四:飛機突然在雷達屏幕中消失;事件發(fā)生時不是起飛和降落階段,而是相對安全的高空巡航階段;航空公司過去的記錄良好;機型新,比較先進,安全性高。 不過,兩起事件有著諸多不同: 法航失去聯(lián)系之前自動發(fā)送了信息,指出電力系統(tǒng)有問題,駕駛艙內壓力增大,但是馬航客機至今未有官方消息稱其發(fā)送過任何信息; 法航客機遭遇了惡劣天氣,導致空速管被凍住,機艙內人員無法獲得正確的高度和速度信息,但馬航客機并無經過風暴帶的跡象; 法航客機失蹤后兩天就有一些碎片被發(fā)現(xiàn),但是馬航客機失蹤已7日,由于洋流的作用,如果真是發(fā)生了事故殘骸也會更加分散,將增加搜尋難度。一架普通客機失蹤時間這么長確實罕見。 搜尋重點 應在水下 資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧曾多次飛過馬航這條線路。他說,這片海域的漁船、商船非常多,他們在航行中可能發(fā)現(xiàn)線索,為搜救力量提供重要補充和線索。 另有業(yè)內分析人士認為,馬航失蹤已經多日,在水面上發(fā)現(xiàn)線索的可能性越來越小,應該加強水下的掃描和探摸,一些重型探測設備應該前往事發(fā)海域支援。 法航客機失事前曾發(fā)出過自動信號,這有助于確定墜機區(qū)域。搜救飛機第二天就發(fā)現(xiàn)了反光物體,即使如此,還是用了一周才找到第一片殘骸!拔胰撍胖溃氯际巧剑谙蛔雍茈y找!鼻靶氯A社記者楊立民說,相比之下,馬航飛機失聯(lián)地點水底比較便于搜尋。 |
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