三峽工程最后謎底：升船機(jī)18日試通航，過(guò)壩縮至約40分鐘

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9月14日，長(zhǎng)江三峽通航管理局發(fā)布三峽升船機(jī)試通航通告，從9月18日起，三峽升船機(jī)進(jìn)入試通航第一階段。以后船舶要翻越三峽大壩，可以“坐電梯”了。

“坐電梯”翻大壩 技術(shù)、規(guī)模創(chuàng)世界之最
三峽升船機(jī)與三峽雙線五級(jí)船閘同為三峽工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn)，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。


△2016年7月6日，湖北省宜昌市三峽大壩的三峽升船機(jī)外景。

提升重量和高度均為世界之最
三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬(wàn)噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

全球規(guī)模最大、技術(shù)難度最高
三峽升船機(jī)全線總長(zhǎng)約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過(guò)1.55萬(wàn)噸，承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級(jí)的船舶過(guò)壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。

過(guò)壩時(shí)間從3.5小時(shí)縮短為40分鐘
三峽升船機(jī)承載船型的設(shè)計(jì)定位主要適應(yīng)3000噸級(jí)大型客輪、旅游船，及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。運(yùn)營(yíng)后，這類(lèi)船舶過(guò)壩時(shí)間將由現(xiàn)在通過(guò)永久船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘。投入運(yùn)行后，三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過(guò)壩通道。

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——
首先船舶駛?cè)氤写瑤�，關(guān)閉承船廂下游閘門(mén)。


承船廂通過(guò)爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫(kù)水位齊平。


打開(kāi)承船廂上游閘門(mén)，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。船舶從上游向下游行駛，與其過(guò)程相反。


三峽升船機(jī)經(jīng)歷13年緩建和8年續(xù)建
作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的“謎底”。在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后，于今年5月13日和9月13日分別通過(guò)試通航前和消防工程驗(yàn)收，具備投入試運(yùn)行的條件。根據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》，三峽升船機(jī)于2016年9月起進(jìn)入試通航期。

據(jù)介紹，試通航將分為四個(gè)階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫(kù)2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束，三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間每天8時(shí)至17時(shí)。


現(xiàn)在船只如何翻越三峽大壩？
三峽船閘有南北兩線，相當(dāng)于公路上的雙車(chē)道，一線上行一線下行。每線船閘有5個(gè)閘室、6道人字閘門(mén)；相鄰閘室地面高程相差22.6米，五個(gè)閘室呈樓梯狀布置。

上游是第一閘室，下游是第五閘室。假如船舶要從下游駛向上游——船舶駛?cè)氲谖彘l室后，關(guān)閉下游人字門(mén)，通過(guò)地下輸水系統(tǒng)，第四閘室往第五閘室內(nèi)充水，當(dāng)兩個(gè)閘室內(nèi)水面齊平時(shí)，打開(kāi)上游人字門(mén)，船舶駛?cè)氲谒拈l室。依此類(lèi)推，船舶就好像爬過(guò)一級(jí)又一級(jí)樓梯一樣，通過(guò)第一閘室，駛向大壩上游航道。船舶下行的過(guò)程相反。


三峽船閘單個(gè)閘室凈寬34米、長(zhǎng)280米，是世界上最大的閘室，可同時(shí)容納6艘3000噸級(jí)船舶。一艘船通過(guò)三峽船閘大約要3個(gè)多小時(shí)。（中國(guó)新聞網(wǎng)、央視網(wǎng)、新華社、新藍(lán)網(wǎng)）