感覺國內(nèi)駕考很難？來看看國外駕考的那些奇葩規(guī)定

要抱抱

一提到考駕照，恐怕很多朋友會吐槽，如果我們拋開教練態(tài)度、場地環(huán)境不談，光說考試本身，認為難度大的應(yīng)該也不在少數(shù)。但是你知道嗎，如果放眼全球比一比駕考難度的話，中國駕考可就不算難嘍！一起來看看！


德國：駕照只能考五次
在德國考駕照，首先得通過視力測試，眼神兒不好的可當(dāng)不了司機；測完視力之后就要參加8小時的培訓(xùn)課，只不過這個培訓(xùn)課是專門教授各種急救課程，包括人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡單急救知識，因為在德國駕駛員是有義務(wù)幫助受傷人員的。這些學(xué)完以后，學(xué)員就要參加14堂理論課和12堂駕駛課的培訓(xùn)，之后就能考試了！

其實路考才是最難的。全程45分鐘，對駕駛細節(jié)以及監(jiān)考要求非常嚴格，一次通過率不到三分之二。但是最奇葩的是，你只有5次考駕照的機會，如果前三次都沒通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試，通過了就繼續(xù)考，沒通過就會被認為是“不適合開車之人”……

價格方面，全套下來大概要1萬多塊錢，所以在德國考下駕照也是個值得慶祝的事情呢！


澳大利亞：拿正式駕照需要三年
在國內(nèi)考駕照一般有兩種選擇，速成班價格貴拿證快，普通班價格便宜速度慢。但是在澳大利亞可就不是這樣的了！澳大利亞對駕駛員規(guī)定了駕駛等級，有點類似于游戲中的“熟練度”，它會隨著駕駛者開車的年份不斷提高。

第一個等級是學(xué)員駕駛員，都是剛通過交規(guī)考試的，他們駕車需要有資深駕駛員陪同才可以，但是是在實際道路。完成這一等級之后可以得到P1駕照，駕駛員可以獨立駕駛，但是需要車頭及車尾懸掛紅色的P字母，車速不能超過90km/h；持有P1駕照一年后，駕駛者可以更換P2駕照，車輛懸掛的P字變?yōu)榫G色，最高車速提高到了100公里/小時；

擁有一年P(guān)1駕照、兩年P(guān)2駕照之后，駕駛者才可以擁有正式駕照。也就是說，不算最初的交規(guī)考試，從拿到P1駕照到正式駕照，至少也得3年呢！


英國：號稱全球最難
英國的駕考分為三部分：筆試、風(fēng)險辨別考試和路試。筆試好說，風(fēng)險辨別考試則是觀看一小段視頻，過程中用鼠標(biāo)點擊危險駕駛的地方，速度越快分數(shù)越高。

之后就是路考了，全程40分鐘，期間會有數(shù)次的靠邊停車和緊急制動，以及最后的10-15分鐘安全駕駛。沒有次數(shù)限制，倫敦的一位女士嘗試了110次都沒考過；一位老奶奶從25歲考到了60歲依舊堅持不懈…可能需要去德國測測智商了吧！


美國：安全第一
美國駕考分為兩部分：筆試和路考。筆試方面簡單一些，40多道題多少年基本都不變，只要錯誤不超過5道題就算通過。如果你還是沒有通過，可以繼續(xù)再考一次�？纪炅司褪菣z查視力、照相，拿到練車許可證。不過駕駛者依舊不能單獨開車，需要有人陪同才可以，否則屬于違法。

之后根據(jù)每個州的規(guī)定，駕駛者可以預(yù)約路考。路考是比較難的，考試時直接上公路，教練會觀察駕駛者的安全意識進行綜合考量，如果做得不好就要掛掉。對于很多新手或者女司機來說，直接上路恐怕是一個不小的挑戰(zhàn)，但是對于一些車技不錯的朋友來說，反而節(jié)省了不少時間。


新加坡：教練學(xué)員一一對應(yīng)
在新加坡駕考，首先要經(jīng)過兩項理論考試：第一個是基本理論考試，50道題錯五個不合格，主要考點是一些手勢符號的內(nèi)容。之后的高級理論考試就難了不少，通過率會大大降低，只有通過這兩項理論考試才有資格摸方向盤，進入路考階段。

在國內(nèi)教練一般都是一個人帶很多學(xué)員，往往忙不過來；在新加坡，只要選擇VIP，教練和學(xué)員就是一一對應(yīng)的，要去參加考試就需要上滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個小時且單獨收費，大概一節(jié)課人民幣400多塊錢。這么算下來，光上課練車就要花費上萬，這價格在國內(nèi)估計學(xué)的也就不多了。

當(dāng)然這還沒完，最后一項場外考試還等著學(xué)員呢！地點一般是交通相對繁忙的路段，考官則是當(dāng)?shù)亟痪�。在考試過程中考官會給駕駛員設(shè)置一些小“陷阱”，一旦不小心出錯就會被判為不及格！

其實無論駕校要求嚴格與否，都是希望駕駛?cè)四軌蛞猿墒斓募夹g(shù)與良好的駕駛心態(tài)上路，和諧駕駛環(huán)境從我做起�。ㄆ�車之家）