突襲限牌的戲法可別多玩

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    3月25日晚7時，杭州緊急召開新聞發(fā)布會，宣布26日零時起對機動車限行、限號。從信息發(fā)布到政策實施，間隔不過5個小時。這種“突襲”式的發(fā)布，令許多購車者措手不及。（3月26日新華網(wǎng)）

    杭州此次突襲“限牌限行”，與此前北京、廣州、天津的做法如出一轍，顯然是“借鑒”了不少“成功經(jīng)驗”。

    固然“限牌”之說自去年下半年起，就在杭州城內(nèi)傳得沸沸揚揚，不少汽車4S店甚至打出了“限購不如現(xiàn)購”的營銷口號。面對民眾的焦急詢問，杭州相關(guān)部門一直很淡定地辟謠，表示此事“尚未提上議程”。結(jié)果，謠言一夜成真，擠破頭連夜去搶車的人們，想必連腸子都悔青了。

    且不說漸趨流行的機動車“限牌”，是否真的能有效地治理城市擁堵、改善空氣環(huán)境，一項公共政策，從醞釀、討論到出臺，應(yīng)有其合法規(guī)范的程序，其中應(yīng)少不了征求民意的聽證環(huán)節(jié)。反觀杭州“限牌”，似上演了一場“無間道”的戲碼，在辟謠證謠的怪圈里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，讓群眾霧里看花，讓市場暈頭轉(zhuǎn)向，讓政府信譽受損。

    說到底，這就是沒把民意當盤菜。別忘了，群眾的眼里心里都是透亮的，失去規(guī)范性和公開性的政策，即便連哄帶瞞地出臺了，也難免遭遇“上有政策下有對策”。公共政策老這樣搞“突襲”，影響的恐怕不僅僅是“限牌”城市了。不少網(wǎng)友就開始猜測和擔憂，不知道自己所在城市會不會突然限牌，許多人“寧可信其有，不可信其無”，打算突擊買車，搶占先機。如此一來，旨在解決擁堵、治理環(huán)境的“雙限”政策，不但執(zhí)行效果會大打折扣，而且會產(chǎn)生種種弊端，譬如擾亂市場秩序，增加公共管理成本，失去有效的溝通機制等。到時候，單靠一個“限”字，恐怕很難完滿收場。

    其實，這些道理很簡單，連黃口小兒都懂。其他有同樣打算的城市管理者，更該吸取教訓，轉(zhuǎn)換思路。畢竟，同樣的戲再演一次，也沒人會傻傻捧場了。