如果騰訊造車

口水羅

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   雷軍說，未來小米要造車，名字就叫“綠豆”。而讓馬化騰頭疼的是，未來騰訊造車名字不能叫“QQ”。

   以“QQ”聲名遠(yuǎn)播的騰訊最近輸?shù)袅伺c奇瑞汽車之間的“QQ商標(biāo)爭(zhēng)奪”官司，從而在汽車領(lǐng)域，喪失了QQ品牌命名權(quán)。鏖戰(zhàn)11年，2次上訴，即使騰訊將QQ經(jīng)營(yíng)地風(fēng)生水起，十多年間滅掉了ICQ、打敗了MSN，在網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)領(lǐng)域幾乎無人能敵，但面對(duì)已將QQ汽車品牌經(jīng)營(yíng)地深入人心的奇瑞汽車公司，騰訊也只能認(rèn)清事實(shí)：QQ是奇瑞的，騰訊公司必須撤銷在汽車等商品上的“QQ”注冊(cè)商標(biāo)。

   這是日前北京市高級(jí)人民法院對(duì)騰訊公司訴國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)商標(biāo)行政糾紛一案作出的終審判決。

面對(duì)這樣的結(jié)局，騰訊也許心里還有氣，不過奇瑞公司方面卻對(duì)此事不愿多提，有關(guān)人士只是輕描淡寫地說：“這只是一場(chǎng)正常的官司，都是生意，輸了贏了生意還是繼續(xù)做�！�

   奇瑞汽車曾一度創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌的銷量傳奇，其中尤以奇瑞QQ汽車貢獻(xiàn)最大，堪稱奇瑞的開國(guó)功臣。自2003年誕生以來，奇瑞QQ打著“年輕人第一輛車”的旗號(hào)，在中國(guó)微轎市場(chǎng)刮起了一股強(qiáng)大的QQ旋風(fēng)，不僅同年9月出口伊朗、敘利亞等海外市場(chǎng)，并連續(xù)2年蟬聯(lián)兩廂車銷售冠軍，在2011年銷量突破百萬，遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)�？梢哉f，奇瑞QQ曾是行業(yè)的翹楚，是成就中國(guó)小車的銷量傳奇。

   但是價(jià)格低廉的QQ汽車或許為奇瑞贏得了人氣，可沒能帶來更高的利潤(rùn)。同時(shí)隨著外資以及合資品牌在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的攻城掠地，自主品牌生存空間被進(jìn)一步壓縮。因此自主品牌也在尋求著轉(zhuǎn)身，提升品牌價(jià)值，奇瑞公司近年來則一直謀求向高端市場(chǎng)進(jìn)軍�！皬闹械图�(jí)別進(jìn)入市場(chǎng)的自主品牌，在合資企業(yè)產(chǎn)品的擠壓下，有必要向上突破，并與中高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)�！逼嫒鹌�車總經(jīng)理助理金弋波曾這樣對(duì)媒體表示。

   為此2013年奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化。此前，以QQ代表的A00級(jí)產(chǎn)品占整體銷售比例超過三分之一，2013年這一數(shù)據(jù)下降到20%，而2014年有望下降到15%。按照此前奇瑞汽車的規(guī)劃，QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤等四大產(chǎn)品體系的梳理完成之后，奇瑞汽車預(yù)期，未來艾瑞澤系列占比將達(dá)到45%~50%，而QQ系列將從當(dāng)下超過30%的銷量占比下降到5%~10%。

   曾書寫中國(guó)小車銷量傳奇的奇瑞QQ汽車其市場(chǎng)價(jià)值是否已經(jīng)在退化？“目前QQ所在的A00級(jí)市場(chǎng)雖然是萎縮的，但是奇瑞對(duì)于QQ的定位未來是一個(gè)時(shí)尚的小車品牌，獨(dú)立的品牌，當(dāng)然支持這個(gè)品牌的發(fā)展需要有一連串的精品小車產(chǎn)品�！逼嫒鹣嚓P(guān)人士告訴記者。

    新華信副總經(jīng)理戴文濤在接受《汽車公社》采訪時(shí)說：“QQ其實(shí)是早年最有希望能為國(guó)民車的車型之一。后來影響力有所下降，一是其本身微型車的大小不符合當(dāng)前主流市場(chǎng)需求，二是后續(xù)車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)和市場(chǎng)脫節(jié)，三是奇瑞自身的戰(zhàn)略重心不是在微車。其實(shí)QQ這個(gè)品牌還是非常有重塑的價(jià)值的，奇瑞可以采取一些措施來提升其品牌價(jià)值�！�

     而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合越來越緊密，從而也促使了越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)緊鑼密鼓地布局汽車行業(yè)。阿里巴巴正和上汽集團(tuán)打得火熱，做起了互聯(lián)網(wǎng)汽車；而樂視也牽手北汽要造新能源汽車。而作為互聯(lián)網(wǎng)大鱷google和百度早已一只腳伸進(jìn)了汽車后市市場(chǎng)。而騰訊也于今年5月份推出了“路寶盒子”，進(jìn)軍“車聯(lián)網(wǎng)”業(yè)務(wù)。至于騰訊未來是否會(huì)模仿馬斯克一樣造一輛“特斯拉”出來，目前騰訊方面還沒有表示出迫切的意愿，與奇瑞汽車爭(zhēng)奪QQ商標(biāo)更多的是對(duì)于自身品牌的保護(hù)性注冊(cè)和權(quán)利申訴。

     戴文濤認(rèn)為，對(duì)騰迅來說，失去QQ這個(gè)汽車商標(biāo)損失不大，畢竟QQ目前只是騰迅其中的一個(gè)子品牌，內(nèi)涵也具有局限性。騰迅如果要涉足整車業(yè)，短期來講還是以和汽車行業(yè)公司進(jìn)行合作，提供應(yīng)用方案比較現(xiàn)實(shí)，和樂視、阿里巴巴這些注重內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，騰迅強(qiáng)在即時(shí)通訊和社交應(yīng)用。

   “因此假如騰訊需要一個(gè)汽車應(yīng)用方案名稱，也應(yīng)該是‘車友匯’之類的更合適。

無憂

據(jù)說騰訊輸了官司

口水羅

無憂 發(fā)表于 2014-9-28 09:19
據(jù)說騰訊輸了官司

奇瑞注冊(cè)QQ是以汽車品牌注冊(cè)的，騰訊現(xiàn)在想涉獵汽車品牌以QQ為名稱自然是打不贏了