實(shí)名制的鐵壁為何攔不住黃牛？

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國(guó)慶長(zhǎng)假最后一天，記者在北京站、天津站探訪發(fā)現(xiàn)，國(guó)慶返程的客流高峰期中，有許多黃牛，通過(guò)各種途徑帶無(wú)票旅客上車，并收取高額手續(xù)費(fèi)，日收入上萬(wàn)元。黃牛提供的身份證、用于接送旅客的“愛心卡”，成為了他們?cè)跈z票口“通關(guān)”的工具。
    自2012年元旦起，全國(guó)所有旅客列車所實(shí)行的“車票實(shí)名制”，一度被輿論認(rèn)為是絕殺“黃�！钡慕K極大招。因?yàn)�，一張身份證對(duì)應(yīng)一張票，顯然極大地壓縮了黃牛的囤票空間，只要進(jìn)車站驗(yàn)票時(shí)確保人證票一致，“黃�！被�本上就可以退出歷史舞臺(tái)了。更何況，后面還有進(jìn)站臺(tái)檢票，和車上檢票兩道關(guān)卡，防御體系堪稱鐵壁銅墻！
    看上去無(wú)懈可擊的“實(shí)名制”，為何在防御黃牛時(shí)失靈？毫無(wú)意外，是操作上出現(xiàn)了漏洞。根據(jù)記者體驗(yàn)，通過(guò)車站入口檢票口時(shí)，車站工作人員只核對(duì)了身份證信息和車票信息是否一致，并未核對(duì)身份證和持證人是否一致，接送人員用的“愛心卡”也缺乏相關(guān)的信息核對(duì)。主要關(guān)卡失守，讓“實(shí)名制”的約束力大為削弱。那么然后呢？相信坐過(guò)火車的人都了解，由于客流量大、時(shí)間倉(cāng)促，一些車站在進(jìn)站臺(tái)時(shí)，只檢查票面，連身份證都不會(huì)查，擁擠之際，即便沒(méi)有車票，也很容易渾水摸魚。至于車上檢票，更是十分“隨機(jī)”，越是藏身于人員密集的車廂，越可能成為“漏網(wǎng)之魚”。
    顯然，在三道上車關(guān)卡中，只要有一處的工作人員盡職盡責(zé)，嚴(yán)守人票證一致的標(biāo)準(zhǔn)，核對(duì)愛心卡的持卡人身份，“黃�！北悴豢赡苋绱舜笮衅涞馈�
    當(dāng)然，誠(chéng)如北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人所言“每次出臺(tái)一個(gè)規(guī)定，有些人就會(huì)研究其中的漏洞，鉆空子”，這確實(shí)很讓人惱火。但話說(shuō)回來(lái)，規(guī)范執(zhí)行相關(guān)舉措，努力堵住漏洞，防止鉆空子，不正是有關(guān)方面的應(yīng)盡之責(zé)嗎？眼下“實(shí)名制”成了擺設(shè)，“黃�！币廊徊�獗，誰(shuí)該臉紅？誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？不能簡(jiǎn)單的一句“以后加強(qiáng)管理，以后采取措施”就含糊了事。保障“實(shí)名制”規(guī)范運(yùn)行，打擊“黃�！边`法行徑，究竟是“不能”還是“不為”，還是查查清楚，有所結(jié)論為好。