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國(guó)慶長(zhǎng)假最后一天,記者在北京站、天津站探訪發(fā)現(xiàn),國(guó)慶返程的客流高峰期中,有許多黃牛,通過(guò)各種途徑帶無(wú)票旅客上車,并收取高額手續(xù)費(fèi),日收入上萬(wàn)元。黃牛提供的身份證、用于接送旅客的“愛心卡”,成為了他們?cè)跈z票口“通關(guān)”的工具。
自2012年元旦起,全國(guó)所有旅客列車所實(shí)行的“車票實(shí)名制”,一度被輿論認(rèn)為是絕殺“黃!钡慕K極大招。因?yàn),一張身份證對(duì)應(yīng)一張票,顯然極大地壓縮了黃牛的囤票空間,只要進(jìn)車站驗(yàn)票時(shí)確保人證票一致,“黃!被旧暇涂梢酝顺鰵v史舞臺(tái)了。更何況,后面還有進(jìn)站臺(tái)檢票,和車上檢票兩道關(guān)卡,防御體系堪稱鐵壁銅墻!
看上去無(wú)懈可擊的“實(shí)名制”,為何在防御黃牛時(shí)失靈?毫無(wú)意外,是操作上出現(xiàn)了漏洞。根據(jù)記者體驗(yàn),通過(guò)車站入口檢票口時(shí),車站工作人員只核對(duì)了身份證信息和車票信息是否一致,并未核對(duì)身份證和持證人是否一致,接送人員用的“愛心卡”也缺乏相關(guān)的信息核對(duì)。主要關(guān)卡失守,讓“實(shí)名制”的約束力大為削弱。那么然后呢?相信坐過(guò)火車的人都了解,由于客流量大、時(shí)間倉(cāng)促,一些車站在進(jìn)站臺(tái)時(shí),只檢查票面,連身份證都不會(huì)查,擁擠之際,即便沒(méi)有車票,也很容易渾水摸魚。至于車上檢票,更是十分“隨機(jī)”,越是藏身于人員密集的車廂,越可能成為“漏網(wǎng)之魚”。
顯然,在三道上車關(guān)卡中,只要有一處的工作人員盡職盡責(zé),嚴(yán)守人票證一致的標(biāo)準(zhǔn),核對(duì)愛心卡的持卡人身份,“黃!北悴豢赡苋绱舜笮衅涞馈
當(dāng)然,誠(chéng)如北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人所言“每次出臺(tái)一個(gè)規(guī)定,有些人就會(huì)研究其中的漏洞,鉆空子”,這確實(shí)很讓人惱火。但話說(shuō)回來(lái),規(guī)范執(zhí)行相關(guān)舉措,努力堵住漏洞,防止鉆空子,不正是有關(guān)方面的應(yīng)盡之責(zé)嗎?眼下“實(shí)名制”成了擺設(shè),“黃!币廊徊,誰(shuí)該臉紅?誰(shuí)該擔(dān)責(zé)?不能簡(jiǎn)單的一句“以后加強(qiáng)管理,以后采取措施”就含糊了事。保障“實(shí)名制”規(guī)范運(yùn)行,打擊“黃!边`法行徑,究竟是“不能”還是“不為”,還是查查清楚,有所結(jié)論為好。
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