新上市車型愛“坑爹”

口水羅

   這幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，越是熱銷的車型，往往曝出的質(zhì)量問題越大。最近召回的大眾速騰，是因?yàn)楹髴覓齑嬖跀嗔扬L(fēng)險(xiǎn)——這種事一點(diǎn)都不稀罕，涉及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車核心部件的重大質(zhì)量問題在熱銷車型上屢見不鮮。

   大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)上炙手可熱，很多車型的銷量在細(xì)分市場(chǎng)中可以稱霸，但嚴(yán)重的質(zhì)量問題也如影隨形。比如曾經(jīng)引起軒然大波的DSG變速器頓挫、異常停機(jī)問題，涉事的變速器就牽連到多種車型；再比如大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，一直被指由于設(shè)計(jì)制造缺陷引發(fā)異�！盁龣C(jī)油”，現(xiàn)在陷入了一場(chǎng)官司之中，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是覆蓋大量車型的大眾主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

  福特這兩年在銷量上進(jìn)步很快，翼虎、�？怂沟瘸蔀槭袌�(chǎng)上的明星車型。但福特的雙離合變速器同樣出現(xiàn)了滲油、異常頓挫等問題，導(dǎo)致福特在部分車型上棄用此款變速器，并通過延保等手段安撫車主。變速器的故障已經(jīng)讓車主鬧心，更刺激的還是“斷軸”問題——大眾速騰是后軸斷，福特翼虎的問題更麻煩，是前軸斷，前軸斷引發(fā)的后果顯然更嚴(yán)重。而據(jù)媒體報(bào)道，出現(xiàn)“斷軸”的還不止翼虎一款車，福特旗下的新蒙迪歐、�？怂�、翼搏等車型也未能幸免。

   見過了這么多不靠譜的怪事兒，一個(gè)成熟的汽車買家，面對(duì)新款車上市時(shí)，切莫激動(dòng)。你不要被漂亮的外觀和精致的內(nèi)飾所誘惑，也不要被一堆漂亮的數(shù)據(jù)所吸引，殼子做得再好，各種技術(shù)數(shù)據(jù)再有優(yōu)勢(shì)，也說明不了這是一款品質(zhì)可靠的車子。汽車買來主要不是看的，也不是給人顯擺的——不把你扔在路上、不把你置于無謂的危險(xiǎn)之中，是一部車應(yīng)有的基本素質(zhì)。

   在新車上市時(shí)，我們經(jīng)常看到類似“某某車能不能成為神車終結(jié)者？”這樣的標(biāo)題，文章一般也是逐一對(duì)比車身尺寸的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的規(guī)格、各種裝備的多少等等，卻很少有人從可靠性的角度考慮問題，提醒一下買家們，這部車是不是會(huì)有潛在的故障風(fēng)險(xiǎn)。

   當(dāng)然，一部剛剛上市的車子，可靠性的問題確實(shí)不好說。但即便是最新發(fā)布的車型，它的出身平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些主要部件，也不可能全是最新的，很多潛在的質(zhì)量問題還是可以分析一下，給買家們做出風(fēng)險(xiǎn)提示。

   對(duì)于汽車買家們來說，防范質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法是不要跟風(fēng)搶購(gòu)新車。新款的汽車會(huì)有更靚的外觀、更多的配置，但也隱藏著更多的風(fēng)險(xiǎn)，如果你更注重一部車的內(nèi)在品質(zhì)，而不是熱衷于嘗鮮，最好不要做新車的頭一批車主。頭一批車主，不但拿車的價(jià)格高，還義務(wù)承擔(dān)著一部分廠家測(cè)試員的職責(zé)，換來的獎(jiǎng)勵(lì)只是你比別人先開到新車——當(dāng)然，這對(duì)一部分人非常重要，他們似乎特別需要?jiǎng)e人關(guān)注的目光。

    按照經(jīng)驗(yàn)來看，新車上市一年后，主要的問題已經(jīng)陸續(xù)暴露出來，即使有的問題沒有定論（DSG、斷軸之類的事件，扯皮的時(shí)間都很長(zhǎng)），只要你覺得自己不想冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就可以選擇購(gòu)買其它備選車型。在一年后購(gòu)買，車價(jià)趨于穩(wěn)定，新車的質(zhì)量問題也有所暴露，是一個(gè)比較穩(wěn)妥的購(gòu)買時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

   再按照經(jīng)驗(yàn)看，任何品牌都不值得你去無條件地信任和支持。這兩年，出問題的都是車主信任度很高的牛逼品牌，你都想不到，這種技術(shù)積累了幾十年、上百年的老牌汽車企業(yè)，居然也能搞出不靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，就連扭力梁懸掛這么成熟的玩意兒也能搞出大問題。我們會(huì)有一堆疑問：新玩意兒大規(guī)模裝車之前，你們是怎么測(cè)試的？測(cè)試不完善你們干什么著急裝車？裝車后出問題，你們干什么一次次抵賴？

   很多車主都想不通，他們所信任甚至崇拜的偉大汽車品牌，在產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題后居然是一副無賴嘴臉，能推就推、能拖就拖、能賴就賴，實(shí)在抗不過去了，召回措施也是能湊合就湊合，好像他們毫不在乎這個(gè)品牌的形象，也毫不在乎用戶的感受。在中國(guó)出現(xiàn)質(zhì)量問題的這些汽車巨頭，有一個(gè)算一個(gè)，你見過誰對(duì)用戶有過正確的態(tài)度？既然如此，大家何必?zé)崮樫N冷屁股，對(duì)某一個(gè)品牌表達(dá)出無私的熱愛呢?

   中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但汽車巨頭們并沒有表現(xiàn)出對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)有的尊重。面向這個(gè)重要市場(chǎng)的產(chǎn)品，多以“控制成本”為一個(gè)主要訴求，“控制成本”的一個(gè)重要手段，就是在零部件上做文章。像“斷軸”這種問題，就是在設(shè)計(jì)或材質(zhì)上“節(jié)約”的結(jié)果。這不由讓人想起通用汽車前副總裁鮑勃·魯茲提到過的“狗便綜合癥”：那些技術(shù)人員未必不知道自己干了件不太靠譜的事兒，但“控件成本”的命令之下，也沒有什么更好的辦法，就干脆裝傻，好像狗把便便埋起來一樣。反正埋起來的便便不一定能被人發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)，也是以后的事兒，說不定自己早干別的去了。于是，新車上市一兩年之后，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些被蓋起來的便便。

   不是我教你懷疑一切，而是這些汽車廠商太不夠意思。在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境中，汽車消費(fèi)行為最好是三思而后行，在新車上市后，不必著急搶購(gòu)，給自己一個(gè)冷眼旁觀的機(jī)會(huì)；也不必跟風(fēng)購(gòu)買，出問題的這些車，個(gè)個(gè)都是市場(chǎng)主流車型。

    不要激動(dòng)——看到新上市的車子別著急下手，反正車是耐用消費(fèi)品，買來至少開個(gè)五六年，不必冒質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)嘗個(gè)鮮。不要盲從——?jiǎng)e看到什么車銷量大就以為品質(zhì)好，大家都是這樣想的，所以有著嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的車的銷量才能那么大。

論壇管理

要買車就買傳祺

口水羅

論壇管理 發(fā)表于 2014-11-14 10:36
要買車就買傳祺

你覺悟很高

無憂

我嘀菲亞特雨刮壞了。要崩潰了。我已經(jīng)把它瘸掉了……

口水羅

無憂 發(fā)表于 2014-11-14 11:41
我嘀菲亞特雨刮壞了。要崩潰了。我已經(jīng)把它瘸掉了……

何故如此憤怒