殲10B墜毀！原因是低空遇發(fā)動機停車老毛�。�

夏天的風

四川郫縣三道堰青杠樹村，一個售樓部燃火，起火原因一個飛行器掉下來。從現(xiàn)場圖片看疑似中國主力戰(zhàn)機殲-10B戰(zhàn)機。因為如果是直升機的話，怎么會現(xiàn)場有AL31FN發(fā)動機呢？顯然這是一架戰(zhàn)斗機，并且極有可能是前天剛剛入役的殲10B。
疑似發(fā)動機故障
而從墜毀位置看，該殲10B應是起飛不遠后就遭遇發(fā)動機故障，而且極有可能是遭遇低空發(fā)動機停車，而2次重新發(fā)動遭遇失敗，所以在鬧市區(qū)直接墜毀。殲10B是一款單發(fā)動機(AL31FN)的戰(zhàn)機，對發(fā)動機的可靠性要求比雙發(fā)要高。從現(xiàn)場的降落傘及相關信息看，機上飛行員跳傘成功沒有大礙，萬幸！

俄羅斯AL-31FN發(fā)動機的問題
AL-31F發(fā)動機無疑是一臺優(yōu)秀的第三代軍用渦扇發(fā)動機，由于它在蘇-27及其改進型蘇-30MK、蘇-33和蘇-35等型號上的采用，預計該型號的改進型發(fā)動機直至2015年左右仍可在國際軍機發(fā)動機市場中占有一席之地。如果上述的三個階段的改進計劃都能順利完成，AL-31F系列發(fā)動機在國際市場上 將具有較強競爭力。
但是作為國際上第三代發(fā)動機，AL-31F仍有多項參數(shù)指標不盡如人意。為了適應21世紀的戰(zhàn)爭環(huán)境，早期的AL-31F發(fā)動機已非改進不可，而推重比和啟動機的啟動海拔高度偏低則是它的最主要問題。
有關資料表明，俄羅斯軍用渦扇發(fā)動機性能和使用壽命與歐美國家同一代發(fā)動機相比有一定的差距。以美國普·惠公司仍在生產的F100系列渦扇發(fā)動機為 例，它于1970年3月開始全面研制，1974年11月交付空軍使用，主要裝備F-15和F-16飛機，是世界上最早投入使用的推重比達8的軍用發(fā)動機。


（珠海航展當日俄羅斯在華展示F117S矢量發(fā)動機等。F117S矢量發(fā)動機是中國急需的發(fā)動機，因為沒有它殲20戰(zhàn)機就無矢量發(fā)動機使用。）
AL-31F與F100-PW-229同為國際上第三代戰(zhàn)斗機的渦扇發(fā)動機，相比之下，在發(fā)動機設計參數(shù)的選中，F(xiàn)100-PW-229比AL- 31F要略勝一籌，也就是說，俄制AL-31F發(fā)動機在總增壓比、中間耗油率、涵道比、質量，乃至控制系統(tǒng)等方面還存有不同程度的發(fā)展空間。這也許是"禮炮"公司建議俄國空軍按三個階段改進AL-31F發(fā)動機，并得到軍方采納的依據(jù)所在。

為什么會出現(xiàn)兩個降落傘
另據(jù)華西都市報今龍安村一位村民告訴記者說，有兩個人跳傘落在他們村子了。那么問題來了，為什么會有村民看成兩個人呢？因為殲10B戰(zhàn)斗機座艙有一個降落傘包，飛行員有另一個降落傘。逃生時爆炸螺栓將座艙蓋炸開，座艙降落傘先打開，離飛機后另一傘包再開。另據(jù)新繁鎮(zhèn)的張婆婆稱，親眼看到一名飛行員跳傘落在田壩里，不遠處掉落彈射椅子。飛行員安全，不說一句話。村支書組織村民給他喝水也被拒絕，不久就被警車帶走。這說明該機目前為止直發(fā)現(xiàn)一名飛行員。該機極有可能是殲-10B而不是殲-10S。
殲-10B戰(zhàn)斗機是國產殲-10戰(zhàn)斗機的最新改進型號。殲10B已進量產，部分完成試飛的殲-10B戰(zhàn)斗機也已經刷涂中國空軍涂裝準備服役。而在四川郫縣掉落疑似殲10B戰(zhàn)斗機極有可能是這批即將交付的戰(zhàn)斗機之一。



殲10B牛B在什么地方
在中國五代機服役之前，中國航空兵需要有一型性能比殲10A有全面增強的，能夠在未來十年高強度戰(zhàn)爭環(huán)境中與最先進四代改型戰(zhàn)斗機直接對抗的“高端后四代”戰(zhàn)斗機裝備。這樣能夠對于周邊國家裝備的第四代戰(zhàn)斗機形成全面的性能優(yōu)勢，而且能夠直接對抗少數(shù)國家裝備的先進四代改型戰(zhàn)斗機。

殲10B保留了殲10A兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式布局方案，采用最先進的相控陣機載雷達與光電傳感器相配合，采用全面升級的電子對抗裝備，并且在進氣道設計上對于空戰(zhàn)發(fā)生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優(yōu)化。通過這樣的改進措施，殲10B彌補了殲10A的性能短板，進一步發(fā)揮了殲10原有總體方案的性能優(yōu)點，綜合性能在國際四代改型戰(zhàn)斗機中處于較好的水平，無疑滿足了新時期中國航空兵對于空優(yōu)作戰(zhàn)的新要求。

實際上在殲10B的改進上，我們不僅看到的是一款具備優(yōu)異性能的改進型戰(zhàn)斗機的誕生，更可以看見中國在機載雷達，氣動設計，航空電子設備等諸多方面實實在在的全方位進步。

中國“國產心”趕快到來吧
但是我們也需要客觀的看出中國航空工業(yè)目前的短板。中國航空工業(yè)發(fā)動機的研制一直制約中國空軍的發(fā)展，是中國戰(zhàn)斗機乃至民用飛機研制開發(fā)的一個短板，而正是這個原因使得中國的戰(zhàn)機不僅跟不上世界戰(zhàn)機的開發(fā)步伐，而且大大限制了中國戰(zhàn)機世界市場的占有率，而航空發(fā)動機又是戰(zhàn)斗機的核心裝備，是戰(zhàn)斗機的心臟，航空發(fā)動機研制制造不過關或性能差不但大大消弱了戰(zhàn)機的作戰(zhàn)性能，而且威脅到戰(zhàn)機的飛行安全，所以，盡管戰(zhàn)機的其他裝備部件再好，只要發(fā)動機跟不上趟，配不上套，這個戰(zhàn)機永遠是個失敗作品。

外媒報道2010年，中國透露將在殲－10戰(zhàn)機上換下俄制發(fā)動機，安裝國產的WS－10A發(fā)動機，取代俄制AL-31FN發(fā)動機。該消息公布后不久，中國又訂購了123臺AL-31FN發(fā)動機，定于2012年交付。中國還訂購了更多的AL-31發(fā)動機。但與此同時，可以看到更多的中國戰(zhàn)機配置了WS-10發(fā)動機。盡管如此，按照中國希望制造的現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機數(shù)量，對AL－31的需求超出了俄羅斯的發(fā)動機制造能力。俄羅斯方面只好新開設一個制造工廠來滿足中國的需求。

那么目前中國國產“太行”發(fā)動機又差在哪里呢？現(xiàn)實情況是，WS-10A發(fā)動機有一些嚴重的、不可預測的和尚未解決的可靠性問題，從而限制了能投入使用的可靠發(fā)動機的數(shù)量。那么引進俄羅斯發(fā)動機就又存在問題了！
向世界發(fā)動機先進水平邁進，靠常規(guī)的追趕不行。在過去的三十幾年中，我國可獲得的航空發(fā)動機性能水平提高的平均速度僅為美國的55%，若不采取恰當措施，這樣下去差距只會越來越大。因此，我們必須走加速發(fā)展、大膽創(chuàng)新之路，實現(xiàn)快速趕超。
所以，沒有工業(yè)技術常年的積累，沒有技術創(chuàng)新和突破，中國的航空發(fā)動機永遠是塊“心病”，永遠受制于人，當我們出口戰(zhàn)機的時候，還要問問人家讓不讓轉售發(fā)動機。殲10B戰(zhàn)機墜毀只是一次世界空軍發(fā)展史上普通的事故，難道說美國等西方國家實驗飛機的時候沒有掉過嗎？F-22戰(zhàn)機又摔過多少架！關鍵還是要看我們有沒有勇氣去改變。我們衷心的希望中國的“國產心”早日成熟！

相見不如懷戀

高空發(fā)動機停車