荊沙鐵路、荊岳鐵路、石首長(zhǎng)江大橋年底開工

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　記者昨從市發(fā)改委獲悉，今年底，荊州將克服重重困難，推動(dòng)荊沙鐵路、荊岳鐵路、石首長(zhǎng)江大橋年底開工。
　　據(jù)了解，老荊沙線是1989年建成的簡(jiǎn)易貨運(yùn)鐵路，時(shí)速僅40公里。近年來，荊門、荊州兩地飛速發(fā)展，老鐵路已不能滿足需要。改建的荊沙鐵路途經(jīng)荊門市、荊州市，線路全長(zhǎng)74公里，總投資22.8億元，采用國鐵I級(jí)單線，全線預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。
　　而荊岳鐵路是荊州至岳陽段新建線路，是江漢平原與洞庭湖平原便捷的運(yùn)輸通道，建成后將成為國家一級(jí)電氣化鐵路，并改寫江陵、公安和石首不通火車的歷史。
　　市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，荊岳鐵路和荊沙鐵路改造原計(jì)劃于2011年開建，但是受蒙華鐵路影響，延遲至今年年底開工。
　　石首長(zhǎng)江公路大橋是潛江至石首高速公路的重要節(jié)點(diǎn)工程，大橋及南北兩岸接線工程，全長(zhǎng)40.47公里，投資概算約80億元。大橋建成后，北可連接二廣高速、滬渝高速，南可通過江南高速連接杭瑞高速、隨岳高速，形成快速通道網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)兩湖平原縱深溝通，促進(jìn)石首及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
　　據(jù)悉，由于國家對(duì)過江通道重新規(guī)劃，石首長(zhǎng)江大橋開工時(shí)間也延遲到今年底開工。