女司機(jī)，天生的“馬路殺手”？

無憂

　　女司機(jī)的問題主要集中在哪里？

　　一、新手女司機(jī)出事故的幾率大
　　當(dāng)然，給女司機(jī)摘下“馬路殺手”的帽子，不代表女司機(jī)在駕駛中存在的問題不應(yīng)去克服。女司機(jī)最大優(yōu)點是駕駛習(xí)慣好，對于有經(jīng)驗的女性駕駛者，靠這一點足以保證平安。問題主要集中在新手女司機(jī)，對于經(jīng)驗不足者來說，女性在控制情緒、克服壓力、應(yīng)急反應(yīng)差方面的劣勢確實會放大開來。北京市某年統(tǒng)計表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發(fā)生事故占所有女性肇事一般事故總數(shù)的 42%，而死亡事故比例竟高達(dá) 50%。而放大到所有駕駛員來看，3年駕齡以下群體肇事的死亡總數(shù)不過占整體的25%到30%左右。這表明，“新手+女司機(jī)”的確是需要重點注意的對象。



　　二、女司機(jī)的應(yīng)變、判斷能力的確有可能不足
　　女司機(jī)的另外一個突出問題是面對復(fù)雜或突發(fā)局面應(yīng)變能力不足。這也是許多男司機(jī)調(diào)侃女司機(jī)的主要原因。不少人宣稱，那種把油門當(dāng)作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機(jī)造成的。有媒體去年曾對國內(nèi)發(fā)生的86起“油門當(dāng)剎車”車禍統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，肇事司機(jī)超七成是女性。這個調(diào)查雖然并不權(quán)威，但確實可以作為參考。

　　
　　美國學(xué)者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進(jìn)行了統(tǒng)計。研究的結(jié)論是，面對兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，男司機(jī)的表現(xiàn)比女司機(jī)通常表現(xiàn)得要更好。在并線等需要判斷、應(yīng)變能力的時候，女司機(jī)發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。


　　女司機(jī)克服駕駛中的難點，不是沒有辦法
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，女性駕駛員特別是企業(yè)女性駕駛員增長十分迅速。據(jù)統(tǒng)計，目前我國女性駕駛員數(shù)量已有1000多萬。女司機(jī)通常具有的良好駕駛習(xí)慣當(dāng)然需要發(fā)揚，但新手事故多，應(yīng)變、判斷能力不足等弱點，也應(yīng)該及早改進(jìn)。
　　對于新手女司機(jī)出事率高的現(xiàn)象，最好的解決辦法當(dāng)然是增加培訓(xùn)時長，增加考試的難度。在發(fā)達(dá)國家，往往是在駕校上了很長時間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴(yán)。而在中國，人多車多，考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。
　　對于女司機(jī)生心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓(xùn)練，經(jīng)常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續(xù)教育制度。每隔幾年要進(jìn)修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。為了盡可能的行車安全，盡管有些麻煩，這都應(yīng)該是去慢慢實現(xiàn)的。


女司機(jī)肇重大事故的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于男司機(jī)嗎？



　　2007年北京男女司機(jī)比例是7：3，但女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)是男司機(jī)的1/50
　　以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能讓人感到驚訝——女性駕駛員在比較嚴(yán)重事故方面的表現(xiàn)，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當(dāng)年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。換言之，女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)僅約為男司機(jī)的50分之1。這與女司機(jī)是“馬路殺手”的結(jié)論簡直完全相反。

　　或許有人懷疑這是因為女性駕駛員數(shù)量雖多，但開車總時長要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于男性駕駛員的緣故。從案例數(shù)多得多的交通執(zhí)法情況來看，不支持這個結(jié)論。2007年，北京市機(jī)動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機(jī)在嚴(yán)重肇事方面的記錄也遠(yuǎn)比男司機(jī)來得好。


　　國外的統(tǒng)計同樣表明女司機(jī)造成的嚴(yán)重事故比男性少
　　發(fā)達(dá)國家的研究同樣也表明，女司機(jī)通常造成的嚴(yán)重事故要比男性少。在發(fā)達(dá)國家，男司機(jī)大概占了總駕駛量的65%左右，女司機(jī)為35%，但女司機(jī)要為交通事故中的死亡負(fù)責(zé)的比例，僅在25%左右。而平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%。


　　出現(xiàn)這種情況的原因是，女性在駕駛習(xí)慣方面有許多優(yōu)點
　　為什么明明女性駕駛員的生心理條件不如男性，卻會出現(xiàn)女性駕駛員嚴(yán)重肇事的幾率反而較低的現(xiàn)象呢？答案在于駕駛習(xí)慣。
　　由于女性較男性更為心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密，一般較男性具有較好的耐力，加之生活規(guī)律，睡眠充足，駕車行駛時不易厭倦，且飲酒吸煙者較少。此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從交管局的執(zhí)法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。相比起男司機(jī)，女司機(jī)開車也更加注重不要超速。女性駕駛員的諸多優(yōu)點都有利于行車安全，從而能減少嚴(yán)重事故的發(fā)生。

　　
　　統(tǒng)計也表明，女性駕駛員因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好；而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性。
　　關(guān)于事故的統(tǒng)計說明，對于開車這樣公認(rèn)被認(rèn)為“有技術(shù)含量”、“男性更占據(jù)優(yōu)勢”的活動，擁有良好的駕駛習(xí)慣仍然是第一位的。事實上，絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生，都是不遵守交通法規(guī)造成的。不遵守交通法規(guī)，惡劣的駕駛習(xí)慣，才是真正的馬路殺手。男司機(jī)當(dāng)然可以依舊嘲笑一些女司機(jī)“反應(yīng)笨拙”、“技術(shù)太差”，但從交通事故的結(jié)果來看，一個人死于超速行駛、死于駕駛不專心、死于酒駕，與死于小區(qū)、車庫倒車，又有什么區(qū)別呢？

　　所以，給女司機(jī)帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。


最猛的不是女超人，是彪悍女司機(jī)嗎？

　　讓人吃驚的彪悍女司機(jī)，勇斗交警還不算啥。45%度停車才是奇葩，這車性能也太好了吧。世界上最猛的不是超人，而是這些女司機(jī)們。此圖集為博一笑的同時希望駕車人遵守交通規(guī)則行駛，為了你的家人請安全駕車。


　　
　　女司機(jī)駕保時捷誤沖下外灘人行地道�！巴鉃�18號”門口的南京東路地道發(fā)生驚險一幕。一輛保時捷轎車在門口停車時，因駕駛員操控失誤，導(dǎo)致車輛駛?cè)肴诵械氐纼?nèi)。發(fā)現(xiàn)險情后駕駛員及時剎車，才勉強(qiáng)將車懸在地道入口處。


　　
　　鄭州交警一大隊民警在金水路與經(jīng)七路交叉口執(zhí)勤時，突然發(fā)現(xiàn)一輛銀色本田轎車由東向西駛來，車內(nèi)女司機(jī)的懷中抱著一名嬰兒，正在喂奶。民警遂上前將其攔下，并責(zé)令其將嬰兒遞給旁邊的朋友。得知司機(jī)高某急著去醫(yī)院，民警在對其進(jìn)行批評教育后，將其放行。


　　
　　在德國北部的朗根哈根，一名消防員探頭看一輛半截懸空在停車樓之外的轎車。當(dāng)天，一名49歲的女司機(jī)在停車樓停車時可能因為將油門與剎車弄混而造成這次小意外。


　　
　　臺灣南投縣出現(xiàn)離譜的駕駛行為，一輛紅色轎車女司機(jī)邊開車邊逗狗，狗兒探出車窗兜風(fēng)，讓其它路人誤以為是狗在開車。


　　
　　美國加利福尼亞州一女司機(jī)在停車時將車倒入一個距路面15英寸高的私家游泳池，幸無人員受傷。


　　
　　在南昌市紅谷灘新區(qū)的南昌市會展中心院內(nèi)，一輛嶄新的沃爾沃牌轎車因女司機(jī)操作不慎，瞬間沖上一塊路碑，女司機(jī)當(dāng)場嚇暈車內(nèi)，后被人抬出并慢慢恢復(fù)清醒。


　　
　　在這段名為“笑死人不償命的拖車事件！上海最彪悍的雪佛萊MM”中，一駕駛SUV的女車主由于不滿對其拖車處理，在車輛后輪已被挑起的情況下，強(qiáng)行啟動車輛將清障車脫離出近10米遠(yuǎn)。雖然該段視頻畫面比較模糊，但仍可以判斷事發(fā)地點為上海，該女子被網(wǎng)友冠以“上海最彪悍的雪佛萊MM”。


　　
　　一輛小轎車載著乘客由揚州往南京方向行駛，經(jīng)過收費站時，女司機(jī)為逃15元的過路費沖卡，遭執(zhí)法人員攔下，竟又突然加速，將執(zhí)法人員撞倒在引摯蓋上;執(zhí)法人員雙手抓住了雨刮器，女司機(jī)竟又打開雨刮器，這輛瘋狂的汽車載著執(zhí)法人員狂駛3公里多，最后被過路司機(jī)駕車逼停在了路邊，萬幸的是，執(zhí)法人員沒有受到傷害。


　　
　　一名美國女司機(jī)開車經(jīng)過一座吊橋時，正巧橋道開啟讓輪船航過，她情急之下把車子停在半空中。當(dāng)時，這名女司機(jī)開車駛過吊橋時，橋道突然開啟，然后慢慢升高。目睹此情景的人都被驚呆了。正當(dāng)大家都為女司機(jī)捏一把冷汗之際，只見她把車子煞在傾斜的橋上，一直到橋道重新閉合后，才重新發(fā)動引擎安全駛過。


　　
　　煙臺芝罘區(qū)一居民樓東側(cè)，一輛越野車沖斷護(hù)欄，砸向一排石棉瓦平房騎在房頂上，車屁股高高地翹起，看上去搖搖欲墜。租住在平房內(nèi)的一些外地民工驚慌之下跳出屋外逃生。

家鄉(xiāng)美

行人，電動車，摩托車是爹，女司機(jī)是祖宗，女新手是定時炸彈，有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)

Baidu

男司機(jī)不是一樣出交通事故

SWH

。。。。有點意思！

合和樂

你說的太對了。

白楊

這樣看來，往后還有人敢開車嗎？