重大項目追蹤：蒙華長江公鐵兩用特大橋主體完工

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重大項目追蹤：蒙華長江公鐵兩用特大橋主體完工

　　蒙華公鐵兩用特大橋是蒙華鐵路上的重要控制性節(jié)點工程，去年12月3號，該橋主體鋼梁正式合龍，標志著我國首條跨越長江的重載鐵路成功跨越江面。上周，該橋南岸的最后一道連續(xù)梁也已架設(shè)完畢，至此，大橋主體施工已全部完成，距離最后具備通車條件進入倒計時階段。

　　 記者在現(xiàn)場看到，和去年相比，這一階段蒙華公鐵兩用橋最大的變化，就是主塔墩旁邊的輔助電梯已經(jīng)完全拆除。這也意味著以后的施工，將會完全在大橋橋面上進行，不再需要通過電梯或者吊機來完成。

　　中鐵大橋局二公司施工部技術(shù)員方徐欣解釋，這次之所以將連續(xù)梁合龍，而不是去年年底的鋼梁合龍視為大橋主體完工的標志，主要是因為，去年年底盡管鋼梁已經(jīng)合龍，但僅只限于橋面和鋼結(jié)構(gòu)部分，混凝土施工仍在進行，同時，主橋與引橋?qū)�接的部分還尚未完工，但這次卻是整個兩層橋面以及主橋的其他部分都已完成，只要完成了對橋面的鋪裝，就可基本具備通車條件。

　　由于是公鐵兩用橋，因而相比一般橋梁，蒙華長江特大橋的路面鋪設(shè)也會更加復(fù)雜。除了公路面需要鋪設(shè)防水層、刷瀝青之外，鐵路面還要鋪設(shè)道渣和鐵軌，預(yù)計施工時間將持續(xù)到今年年底。也就是說，至少要年底才能具備通車條件。不過，作為客貨兩運的專線鐵路，蒙華鐵路的設(shè)計時速卻并不低，大約在每小時160公里左右。

　　除主橋外，蒙華公鐵兩用橋引橋部分的施工也在順利推進，目前已架設(shè)公路小箱梁80片，剩下的110片也將于年底前安裝完成。

　　蒙華鐵路荊州長江公鐵特大橋，為蒙西-華中能源大通道——蒙華鐵路的重要組成部分，大橋北起江陵縣馬家寨鄉(xiāng)，南至公安縣楊家廠鎮(zhèn)。含引橋全長6317米，橋面共分上下兩層，上層為公路雙向四車道，下層為雙向鐵路。蒙華鐵路建成后，將徹底改變我國的能源格局，對解決鄂、湘、贛三省缺煤少電的問題起到重要作用。（荊州電視臺）

卡卡不拉西

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