網(wǎng)傳早晚加油更省錢 實測：加滿省2.1元

俺從鄉(xiāng)下來

連日來一直高溫，一則關(guān)于“高溫下加油不合算”的帖子又在網(wǎng)上流傳。根據(jù)網(wǎng)上的說法，由于液體熱脹冷縮，在油箱容積一定的情況下，溫度越高，汽油的體積越大。同樣一箱油，高溫下汽油的質(zhì)量減小了。因此，想要省錢，就應(yīng)該在早晚氣溫較低的情況下加油。

不過，《法制晚報》記者通過實驗發(fā)現(xiàn)，這個理論雖然正確，但實際上油溫并沒有隨著環(huán)境溫度變化太多。如果加滿一個50升的油箱，用這種方法最多只能多加出200克油。以平均密度計算，僅省2.1元。

網(wǎng)傳   早晚加油更合算
根據(jù)網(wǎng)上的說法，加油站銷售汽油時是以體積計算的，即以“升”為單位標(biāo)注單價。但發(fā)動機做功時，需要的油量是以質(zhì)量來計算的，而非體積。而質(zhì)量是和密度有關(guān)系的，相同體積之下，密度越大質(zhì)量越大，密度越小質(zhì)量越小。

由于液體有熱脹冷縮的特性，在高溫下，汽油的密度要比低溫下的小，所以加同樣體積的汽油，高溫下加油的質(zhì)量要比低溫下少，就不合算了。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少司機，特別是出租車司機都相信這個說法。在一些加油站，早晚時段的出租車比較集中，有司機說，除了因為換班的原因之外，早晚氣溫低、加油更省錢也是他們考慮的事情。

實驗一   最大溫差下  加滿一箱油多700克
網(wǎng)傳的說法是否正確？5月30日，記者對市民常用的92號汽油進(jìn)行了密度測試，使用了50毫升92號汽油進(jìn)行實驗。
在實驗中，記者用冰水控制低溫，用熱水控制高溫，使用酒精溫度計和電子秤進(jìn)行測量，最后計算汽油在不同溫度下的密度。
根據(jù)記者實測，5月30日室外氣溫最高為37 ，最低氣溫為21 ，溫差為16 。記者分別用熱水和冰水控制汽油溫度為37 、21 ，然后分別測試其密度，得出如下數(shù)值：
溫度（ ） 密度（克/毫升）
21 0.734
37 0.720
如果汽車的油箱是50升的話，同樣加滿油，在21 下比37 下能多加700克的油。

實驗二   實際情況下 油箱加滿省2 .1元
如果真的能達(dá)到這樣的溫差，看來是在氣溫低的情況下加油更加合算。不過實際情況也是如此嗎？
海淀區(qū)西翠路一加油站的工作人員明確表示，這一說法不大靠譜。據(jù)介紹，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，加油站儲油池的深度一般在地下4米甚至更深的地方，溫度幾乎恒定。而根據(jù)他們 加油站曾經(jīng)測得的數(shù)據(jù)，油池的溫度通常為17 ，即使是在室外溫度達(dá)到近40 的情況下，汽油也不會升高4 以上的溫度。
那么，如果油溫真的上升了4 ，汽油的密度會產(chǎn)生怎樣的變化呢？記者再次實驗，用冰水將油溫控制在17 ，用熱水將油溫控制在21 ，再次測量其密度，得出以下數(shù)據(jù)：
溫度（ ） 密度（克/毫升）
17 0.738
21 0.734
如果汽車的油箱是50升，同樣加滿油，在17 下比21 下僅能多加200克，比理論數(shù)值少了整整一斤。
如果取加油站平均油溫情況下的密度0.738克/毫升來計算，這200克的油體積為0.27升，按照7.85元/升來計算，僅省錢2.1元。

專家說法
網(wǎng)上說法有誤區(qū)
早上加油別太滿

昨天，北京石油化工學(xué)院化工系油品分析高級實驗師任紹梅表示，盡管氣溫會對汽油密度產(chǎn)生影響，但根據(jù)汽油的特質(zhì)，在通常的晝夜溫差情況下汽油密度的改變量也不會很大。再加上加油站油庫在溫度的控制上相對穩(wěn)定，因此車主利用氣溫加油的方法并不靠譜。
“在加油的時候是以升為單位進(jìn)行計量，當(dāng)汽油加到油箱之后，汽油質(zhì)量則成為恒定值�！比卫蠋熣f，汽油的燃燒值是根據(jù)汽油質(zhì)量來計算的，因此汽車行進(jìn)的公里數(shù)只是隨著油箱內(nèi)的汽油質(zhì)量而定，與外界氣溫關(guān)系不大。

另外，任老師提示說，雖然早晚加油從經(jīng)濟角度來說沒有特別的影響，不過由于汽油在油箱里還是會隨著溫度的變化而發(fā)生體積的變化。所以早上加油時不要把油箱加太滿，不然中午氣溫升高，汽油體積膨脹，容易給油箱造成負(fù)擔(dān)。

無憂

自從聽說過這個消息后。我還真的都是早上和晚上才加油咧。。
能省一毛是一毛嘛，蒼蠅也是肉

論壇管理

哈哈哈   漲價也沒有太大關(guān)系

合和樂