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大多數(shù)人的觀念中總認(rèn)為一大早(或長時(shí)間未用車)要用車時(shí)，在發(fā)動(dòng)車子以后以怠速原地?zé)彳嚨葌�(gè)三五分鐘，再上路這樣對(duì)車最有益。
但實(shí)際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：引擎機(jī)件部份的磨損有超過百分之九十的比例是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。
因此應(yīng)如何才能正確地?zé)彳囅嘈攀撬袗圮嚾耸筷P(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的發(fā)法之前先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。
了解熱車之三大原因
第一：車子經(jīng)過長時(shí)間的停放引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路只要不猛踩油門飚車保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。
第二：引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)其供油系統(tǒng)因溫度尚低均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí)是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用阻止部份空氣進(jìn)入汽缸以提升汽油/空氣的混合比并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費(fèi)汽油馬力不足而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等依車種不同而定;而在這段時(shí)間中也不需要原地?zé)彳囍灰灰愿咚傩旭偩蜔o妨。
第三：有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因?yàn)樽兯傧洳]有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng)其余部份都沒在動(dòng)，只有等到實(shí)際上路后慢慢行駛了一段時(shí)間，才能改善此一狀況原地?zé)彳嚂r(shí)駕駛切忌猛踩油門，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。
綜合以上三點(diǎn)，怠速原地?zé)彳噷?shí)在沒有必要因?yàn)樾Ч邢薹炊�浪費(fèi)汽油和時(shí)間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形更傷害引擎。尤有甚者有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門一大清早擾人清夢(mèng)不說此舉更是令引擎快速磨損嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件一點(diǎn)好處也沒有實(shí)在不知道這些人如此做有何目的?
因此正確的熱車方法應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛應(yīng)保持在低車速引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后再恢復(fù)"個(gè)人習(xí)慣"之開車方法即可
最權(quán)威的熱車方法冬季熱車電噴車30秒即可冬季汽車維修中，發(fā)動(dòng)機(jī)部位磨損問題比較突出，而其中80%以上的原因都是因?yàn)檐囍鳑]有熱車或沒掌握好熱車時(shí)間就快速提速行駛造成的。
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發(fā)表于 2014-9-17 10:41:05
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發(fā)表于 2014-9-17 10:44:55
