荊州將建兩條鐵路，其中蒙華鐵路將與長江交匯

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6月12日，中國鐵路建設投資公司發(fā)布招標公告，對荊門至荊州鐵路項目進行勘察設計一次性總體招標。

招標公告稱，荊門至荊州鐵路已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，作為城際鐵路實施建設。該項目與即將建設的襄荊宜鐵路、規(guī)劃建設的荊岳鐵路一起，將在湖北省中部地區(qū)形成一條新的南北大通道。在“投標人資格要求”中，要求投標人“近五年具有承擔時速350km/h國家高速鐵路建設項目勘察設計工作業(yè)績”。

荊門位于湖北省中部，江漢平原西北部，地域面積1.24萬平方公里，總人口300萬，有焦柳鐵路、長荊鐵路和正在修建中的蒙西至華中鐵路過境。目前，荊門是湖北省內唯一未通高鐵、動車的地級市，襄荊宜鐵路、荊門至荊州鐵路相繼進行勘察設計，意味著荊門離高鐵越來越近了。

襄陽經(jīng)荊門至常德高鐵（湖北省內是襄荊宜鐵路）是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，該鐵路已經(jīng)被納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，此前已進行勘察設計一次性總體招標。

按照設計，襄荊宜高鐵項目起自襄陽東津站，經(jīng)荊門市，至宜昌東站，正線長211.6公里。線路在荊門總長72.4公里，經(jīng)鐘祥市、東寶區(qū)和漳河新區(qū)。根據(jù)湖北省安排，該線路計劃2017開工，2021年建成。

根據(jù)今年2月荊門市發(fā)改委對網(wǎng)友回復，負責高速客運的荊門火車西站選址方案已經(jīng)初步確定，高鐵站計劃于2018年下半年啟動建設。

圍繞高鐵經(jīng)濟，荊門還準備建設高鐵新城，荊門高鐵新城的產(chǎn)業(yè)布局要與中心城區(qū)整體進行考慮和謀劃，明確主導產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)，把綠色、生態(tài)、低碳理念貫穿于高鐵新城規(guī)劃建設之中，將其打造成總部經(jīng)濟、研發(fā)設計、中介組織、文化創(chuàng)意、智慧物流、商務酒店等現(xiàn)代服務業(yè)的集聚區(qū)。

荊州地處江漢平原腹地，全市國土面積1.41萬平方公里，總人口658萬。歷史上荊州曾四次與客運火車擦肩而過。

第一次：1914年中英沙興（沙市—貴陽興義）鐵路因一戰(zhàn)爆發(fā)胎死腹中；第二次：1965年川漢鐵路計劃因費用高財力有限無疾而終；第三次：1994年洛(陽)湛(江)鐵路擬經(jīng)荊州過長江接常德到湛江，因故喪失機遇；第四次沿江鐵路繞開荊州走長荊線，荊州鐵路夢再次落空。

2012年7月，漢宜鐵路通車，結束了荊州沒有客運火車的歷史。荊州火車站是漢宜鐵路新建車站中設計等級最高、規(guī)模最大的地級市車站，平均15分鐘一趟動車，是漢宜線上人流量最大站，日最高發(fā)送旅客量達到3.5萬人次。

正在建設中的蒙華鐵路采用荊岳鐵路線路，從荊州江陵過江，荊州市境內長度約94公里，在岑河鎮(zhèn)東約1.5km處設荊州東站。蒙華鐵路在江陵與長江交匯，使鐵水聯(lián)運在荊州成為現(xiàn)實，將江陵打造成為內陸版的“秦皇島”。（長江云）

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這個消息來得太突然了