駕考科目二的練習(xí)項(xiàng)目：倒車入庫，曲線行駛，爬坡……

別離又相逢

三天打魚，兩天曬網(wǎng)。再摸方向盤的時(shí)候，可能就會(huì)有點(diǎn)生疏了。
考場(chǎng)發(fā)揮很重要，更重要的是功在平時(shí)。

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經(jīng)過多天的練習(xí)，看后視鏡終于有點(diǎn)習(xí)慣，不看反而不習(xí)慣。側(cè)方停車出庫時(shí)，為什么老是離右側(cè)有40公分至50公分？怎么就不能控制在30公分以內(nèi)呢？？？？

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今天是8月6日。下午，我們幾個(gè)學(xué)員到考場(chǎng)演練了一次，以便駕考科目二之前進(jìn)入狀態(tài)。但是，開車走了一圈，知道自己并非天縱英才，相反，還是一個(gè)慢熱型的庸人。1、上午在熊河駕校，練習(xí)曲線。方向盤跟著黃線向左，然后跟著黃線向右。顛來倒去，把自己搞得頭有點(diǎn)暈。不過，暈幾下子之后，有那么一點(diǎn)點(diǎn)感覺了。
2、到了下午，教練開車將我們幾個(gè)帶到考場(chǎng)。輪到我練習(xí)時(shí)，一上車，就不知所措。

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經(jīng)過教練提醒，加上先前的觀察以及學(xué)員的提醒。開始模擬考試：1、因個(gè)人個(gè)子大，體積大，所以先調(diào)整好座位。座位往后拉一下，再降低座位高度。再將后視鏡調(diào)整一下，至少要自己可以通過后視鏡看見后車輪與車尾。
2、將車輛駛?cè)胫付ㄎ恢煤螅�開始右倒車。車頭碰到黃線時(shí)立刻向右打死方向盤，可是后輪入庫時(shí)，回早了一點(diǎn)。右邊的車輪緊挨黃線，然后平行，方向盤打正。
3、出庫時(shí)，方向盤應(yīng)向左打�？墒鞘謪s在向右打，手剛一動(dòng)，意識(shí)到出錯(cuò)，然后趕快向左打死。車頭視線與黃線重疊時(shí)，立刻回一下。車身走正后，車頭與對(duì)面的黃線平行，方向盤立刻打正。
4、左入庫時(shí)，我在地下找線，可是，不知道以哪條線為參照，就憑感覺，將方向盤左打死。車身入庫時(shí)，擔(dān)心早了壓左側(cè)的黃線，打遲了壓右邊的線。放慢速度，遲疑中，方向盤向右打，差不多車身走正了，方向盤還原�？墒�，被告知車身有點(diǎn)斜，右側(cè)后輪疑似壓黃線。如果確實(shí)壓線，那么在這個(gè)關(guān)口就死一次了。

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隨后，從車庫將車駛出。我掛一檔前進(jìn)，由于座位的關(guān)系，腰伸不直，有點(diǎn)斜躺的樣子。在視線與黃線重合時(shí)，向右打死。教練在副駕駛座位，說打早了。我說，視線是與黃線重合的。教練說我的腰要坐直，腰一直起來，看車頭確實(shí)與黃線還有距離。于是向右打死方向盤，教練又說，要駛?cè)肭�線行駛的路面的正中間。我的手將方向盤將右打了半圈，教練說要立刻回正，車頭右角壓著黃線走。可是，一到中間曲線變方向的位置，我的手又開始慌亂了。不知道 該向左打半圈，還是打一圈，還是打兩圈。在遲疑間，左側(cè)明顯空出一大塊，從后視鏡看到，右邊的車輪子壓線，而且到了黃線外面了。這樣，駕考出現(xiàn)這樣的問題，肯定又死了一次。

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坐在副駕駛位置的教練，用手將方向盤向左打了一點(diǎn)，又回了一圈，車頭右角與黃線重合時(shí)，向右打了一點(diǎn)。車身駛出曲線時(shí)，教練說，車身靠以對(duì)面的一棵樹苗為參照物。下一項(xiàng)目就是側(cè)方停車，所以要先向右打死，前進(jìn)兩米，車身正了之后，再向左拐。車身離黃線三十公分左右，并且車身正了之后，向中間那棵小樹苗方向前進(jìn)即可。

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側(cè)方停車，按照在熊河駕校學(xué)習(xí)的步驟入庫，沒有壓黃線。換一檔正準(zhǔn)備駛出時(shí)，教練說左轉(zhuǎn)向燈要開，我立刻意識(shí)到，側(cè)方停車后駛出時(shí)與直角左轉(zhuǎn)時(shí)必須開轉(zhuǎn)向燈。如果不開轉(zhuǎn)向燈，這里又扣分死掉了。

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側(cè)方停車駛出后，左轉(zhuǎn)彎，靠右行駛。教練又說，方向盤要指著正前方，你這個(gè)有點(diǎn)偏，右側(cè)的車輪子快壓線了。我調(diào)正方向盤，教練說直角轉(zhuǎn)彎，車頭看起來要壓到黃線，還有要提前開左轉(zhuǎn)彎的燈。我已經(jīng)開好左轉(zhuǎn)向燈，問教練：“剛才側(cè)方出庫時(shí)打左向燈了，現(xiàn)在又自動(dòng)恢復(fù)原位了？？”教練說是的。我在直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向向左打死，感覺早了那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過，通過后視鏡看，后輪沒有壓黃線，這要?dú)w功于路面的寬度還好。

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直角轉(zhuǎn)彎僥幸通過，然后是坡道定點(diǎn)停車與起動(dòng)。我緩慢地開著車，力求車輪靠右側(cè)黃線近一點(diǎn)。教練說，再近一點(diǎn)就壓線了，我通過后視鏡，看到右輪離黃線大約只有15厘米了。于是，方向盤向左打了一點(diǎn)，再回正，車輪離邊線大約20厘米的樣子，還好。我向前直行，利用慣性沖到坡上，往前看了一下，還好，保險(xiǎn)杠基本與黃線吻合�？墒牵�再啟動(dòng)時(shí)，車子居然有向后退的跡象，我加大松開離合器的力度。正準(zhǔn)備啟動(dòng)越過，這個(gè)坡時(shí)，車子抖動(dòng)了一下，竟然熄火了。熄火意味著什么？？？？意味著成績(jī)?yōu)?，不合格。

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教練說，坡道定點(diǎn)停車之后，離合踩到底，腳剎也要控制，手剎松了之后再壓下去；離合器抖動(dòng)上揚(yáng)時(shí)，松開剎車，就能夠利用動(dòng)力往前開。下坡時(shí)，離合器踩死，控制車速，注意安全。我點(diǎn)火之后，準(zhǔn)備啟動(dòng)，感覺車子好像后退了半米，原來是腳剎松了一點(diǎn)。于是，踩住腳剎，離合器松開，車身正有一點(diǎn)抖動(dòng)上揚(yáng)時(shí)，松開腳剎后，車子又熄火了。同一個(gè)位置，同一個(gè)問題，居然犯錯(cuò)兩次，我有點(diǎn)慌亂。