駕考科目二的練習(xí)項目：倒車入庫，曲線行駛，爬坡……

別離又相逢

教練說，不能慌，不能亂，在熊河是怎么練習(xí)的，在這里就怎么練習(xí)；松離合器要慢慢松開，松一半就行啦，車身開始抖動上揚就松腳剎。我按教練說的方法做，車輛在坡道上啟動。下坡時踩死離合器，速度居然還是比較快。對老司機來說，這樣下坡的速度算正常，離合踩得那么死，如果仍然感覺速度太快，可以稍微踩一下腳剎。下坡后轉(zhuǎn)彎，回到起始位置，竟然有一點劫后余生的感覺。

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可是，我知道，如果是真正的考試，我已經(jīng)在幾個地方，死過幾次了；而且，駕車的速度實在是太慢了。說一千，道一萬，還是基本功夫不到位。一練二看三思考，才能有一些進步。此時此刻，回想起以前獲得的幾個證書，什么英語四級，計算機一級，AUTOCAD證書，都是60分及格，即可獲取。
這個駕照還真的有點不一樣，先說起點與資格就是80分及格，而且，在某些節(jié)點上，居然是一票否決制，觸紅線就是不合格。不過，開車是一種危險系數(shù)較高的活動。只有高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，才能最大限度地保證安全，減少交通事故。

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現(xiàn)場練習(xí)，四次有兩次勉過關(guān)，還有兩次掛掉了。一次是倒車入庫時，左邊壓住一點黃線，解決方案是方向盤提前打死了，要稍微晚一點點時間最好；另外，直角轉(zhuǎn)彎時好像忘記打轉(zhuǎn)向燈，明明是提前3 秒打轉(zhuǎn)向燈了的，怎么轉(zhuǎn)彎時就自動復(fù)位還原了。
另一次是側(cè)方停車時，看后視鏡，一下子沒有冰紅茶瓶子立在哪里，居然有點不習(xí)慣，數(shù)一數(shù)第三塊磚頭在哪里，就把打方向盤的時間給延遲了一點點。再打死時，前輪稍微壓了一點黃線。如果考試時如此操作，自然是不合格。

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上周星期五考科目二，本來是沒有什么希望通過的，結(jié)果因為網(wǎng)絡(luò)故障取消考試。對于我個人而言，一方面說明網(wǎng)絡(luò)確實與人們的生活息息相關(guān)，能夠主大家提供許多便利；另一方面，可以讓我有一喘息的機會，可以抓緊時間練習(xí)。

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今天有好幾個未接電話，其中有幾個是駕校打過來的，是下午兩點時的電話。今天周一，事情多，可是電話沒有放在身上。也就是說，別的學(xué)員，今天下午14時至18時在考場共練習(xí)了四小時。我又有幾天沒有練車了，不知會不會有點生疏了。

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已經(jīng)有五天沒有摸方向盤了，上周五、周六、周日、本周一、周二。一上場練習(xí)，右倒車兩次，居然兩次都是壓右邊的黃線。我感覺方法沒有錯，應(yīng)該是座位高了一點，所以將座低再調(diào)低，不能再調(diào)低時，再倒車入庫，正好在中間。后面的人開始叫了，怎么今天倒車入庫都要這么久，還讓不讓后面的人練習(xí)。我說請稍微等一下，不會耽誤太長的時間。因為車庫比較窄，所以入庫成功后，才感覺進入了狀態(tài)，有那么一點感覺了。

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昨天是星期四，教練安排了下午17時至19時共兩個小時的模擬考試練習(xí)。是考前最后的演練與熱身，不可不重視。我練習(xí)了四把，有一把在廖教練的指導(dǎo)下，得了100分，我得到了一定的鼓舞。可是，當(dāng)教練下車后，我單獨開車模擬考試時，竟然三次均為不合格，考試成績?yōu)榱�。其中兩次是倒車入庫，右�?cè)壓黃線。后來有一把右側(cè)沒有壓黃線，左側(cè)又差一點點壓住了黃線，教練說，只有十公分的樣子，很危險。沒有扣分，我就進行后面的模擬考試，曲線行駛還沒有一次失誤過，每次能保持。側(cè)方停車不穩(wěn)定，有時停得很好，有時很危險，有時后面剛剛碰到黃線。直角轉(zhuǎn)彎，在我的印象中一共出現(xiàn)過一次失誤，就是方向盤打早了一點，不是很靠右，左后車輪碰到了直角黃線。

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至于坡道定點停車與啟動，用熊河駕校的新教練車駕駛，總共也有兩次熄火的情況。綜上所述，除了曲線行駛，在模擬考試中沒有出現(xiàn)過扣分，其它的幾個項目都出過問題，以倒車入庫最為嚴(yán)重，其次是坡道停車與啟動，至于側(cè)方停車與直角轉(zhuǎn)彎雖然出問題的頻率不高，但是只要出一次，基本上就是玩完了。
幸好，昨天廖教練對我強化練習(xí)，對癥下藥，我的科目二的“癥狀”才沒有之前那么嚴(yán)重了，有所改觀。

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昨天晚上七點多，教練對我們幾個學(xué)員說，今天上午10時準(zhǔn)時到達江陵運通駕�，F(xiàn)場。差不多上午9時40分左右，幾個學(xué)員就陸續(xù)到齊了。有的學(xué)員很厲害，學(xué)什么都很快；我卻相反，學(xué)什么都不是那么快，我總想搞清楚教練的思路，操作的原理是什么，因為我的個子比較高，看地面上的線就有點別扭，一點兒挺立，一會兒點頭哈腰看下面的線，結(jié)果搞來搞去，自己都搞不清楚后視鏡是應(yīng)該在黃線上方，還是在視角上剛剛蓋住黃線。

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后來，教練跟我說，叫我坐直挺立，不要一會兒挺立，一會兒彎腰看后視鏡，一會兒又將腦袋歪過來歪過去。我想也是，就挺直，定好標(biāo)準(zhǔn)點線。回想起以前犯的各種錯誤，我就心里基本上知道是一個什么情況了。但是，今天能不能順利通過，我感覺也沒有十足的把握。