荊州任何鐵路如果不過荊州主城區(qū)，都要予以堅定否決

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荊州任何鐵路如果不過荊州主城區(qū)，荊州都要予以堅定的否決，原因有幾條：

1、荊州市的鐵路建設(shè)還處于初期階段，相對荊州周圍的武漢、襄陽、宜昌都處于絕對的劣勢，只有集中所有過荊州鐵路于一點才能形成區(qū)域的樞紐優(yōu)勢，荊州主城區(qū)作為區(qū)域中心必須予以重點的建設(shè)；

2、荊州下面各縣市的經(jīng)濟實力太弱，無法與其他周邊地級市抗衡，如果將樞紐的地位讓各縣市來擔(dān)當(dāng)，不但無法強化荊州市整體的鐵路優(yōu)勢，反而變成其他地市級跨越荊州的局面，因為縣級市的地位也不會在整條線路與其他地級市競爭處于劣勢地位（漢宜上的縣級市相對于武漢荊州宜昌等，漢川、枝江市多么的苦逼已經(jīng)證明），荊州就得不償失，焦柳過松滋就是一個典型的案例；

3、只有將鐵路集中于荊州主城區(qū)，荊州利用其地級市的政治地位來爭取鐵路建設(shè)上的資源，盡早實現(xiàn)集體優(yōu)勢（比如車務(wù)段、始發(fā)車能力等，而在縣級市形成十字無任何作用比如麻城）；

因此我們要發(fā)展荊州鐵路，在現(xiàn)有的周邊形勢下，就必須集中力量與一點：

1、荊州站作為高鐵站要予予以擴建，未來引入荊襄城際并力爭從李埠過江延伸到常德，荊州站未來以高鐵動車為主，類似漢口站武漢站；

2、荊州東站作為蒙華鐵路重要節(jié)點客運站，未來引入沿江鐵路客運，將作為荊州主要以普快列車的客運站，以具備始發(fā)車的能力，類似于武昌站；

3、江陵站是蒙華鐵路節(jié)點性貨運站，與鐵水聯(lián)運相配合，未來引入沿江鐵路的貨運予以強化貨運的地位，未來客運形成貨運車整備、維修的能力，是江漢平原最大的貨運樞紐；

未來荊州將形成荊州站、荊州東站兩個樞紐性客運站（一個主高鐵、一個主普快），江陵站貨運性樞紐站為核心的交通，延伸到荊州各縣市，實現(xiàn)荊州主城區(qū)鐵路樞紐，各縣市均通火車的大交通局面。

荊州各縣市要以大局為主，理性看待荊州即將到來鐵路建設(shè)高潮的時代。

無憂

為什么要經(jīng)過主城區(qū)。吵死八人……

威總

到城區(qū)確實蠻吵人哦，但也說明城市發(fā)達了